新版高德地图胃口大了，朝着移动生态圈布局？
团购、打车、抢车位、订餐……这一切可以通过地图来完成？没错，近日，高德发布的地图新版本5.1.2，将这些第三方生活应用完全融合其中，高德已由一个单纯的地图APP逐渐发展成一个基于移动位置服务的生态圈。http://upload.itxinwen.com/2013/0701/1372637481499.jpg高德由地图APP发展成为基于移动位置服务的生态圈
此前，高德曾获得阿里巴巴集团2 .94亿美元投资，阿里巴巴成为第一大股东。从数据优势、入口位置及移动端的发展需要，IT商业新闻网发现阿里巴巴需要高德，而高德地图新版本5.1.2的推出，也象征其为阿里在O2O道路上的“厮杀”更进一步。
郄建军：手机地图是O2O的总入口
在高德地图副总裁郄建军表示，手机地图是O2O的总入口。“日常生活的O2O的服务就是吃住行，大家都在整合资源，最终是通过一个入口解决，在手机上你再用传统的方式，或者手机的浏览器生活服务都不是最佳的。地图最佳，是很好的入口。地图上整合各类服务，让用户打开一个使App就可以使用所有的服务。”
第三方打车软件“嘀嘀打车”的发展情况真可谓“蒸蒸日上”，IT商业新闻网在下载5.1.2新版高德地图第一时间使用了打车功能：打开出租车页面，地图会自动获取用户位置，并显示出周边5公里内的出租车情况。不但能知道数量，甚至可以通过车头和车尾来判断出租车的行车方向。
约车流程相对简单，只需点击“叫车”，输入下车地点和电话，便可提交订单。IT商业新闻网体验后发现，地图与打车软件整合到一起后的好处是，用户可以不用另外安装其他应用，就可以综合考虑路程和路况的因素，灵活选择合适的出行方式。
而高德地图新版本5.1.2中的“停车场”功能，吸引了IT商业新闻网的注意，在车满为患，找车位如大海捞针的都市，这项功能对于车主们可以称之为“福音”，可以清晰地在地图上查看到停车场出入口、车位数量、车位分布等详细信息，据了解，目前已覆盖北京、上海、广州、深圳核心区。
“一些业务如酒店、航空、电影等，如果线下成熟的话，很容易通过App把它做出来，但是还有更多的O2O实际是线下本身，上线非常难，比如餐饮、医疗、酒吧、美容美发等等”，郄建军觉得这些线下并不成熟的业务拥有巨大的潜力，“未来得3-5年就是完成的过程，O2O的企业有上万亿的企潜力，有很多的机会，有了投入和很多人的参与才能变成现实。O2O是逐步的成熟，在这个过程中，我们认为地图是可以起到作用的。”
致力O2O 高德或为阿里做嫁衣
阿里巴巴自投资新浪微博后以2.94亿美元入股高德软件，被业内认为是完成了生活服务O2O全产业链布局。然而，品途网研究总监黄渊普表示，虽然和BAT巨头相比，高德、美团等致力于O2O发展的企业有自己的优势，但从长远来看它们面临被吞并的威胁。
“将往平台方向发展，会和三大互联网巨头形成直接竞争关系；受制于巨头在入口、支付和路径指引等方面的优势，致力于O2O企业的未来发展前景将面临巨大考验。”
中国互联网行业的“马太效应”日益明显，中型公司崛起的难度正在加大。出于O2O的蓝海前景，BAT巨头大肆进行收购，有一定实力完善其O2O链的企业势必会成为它们的棋子，这样情况的出现在中国互联网行业不知是无奈，还是幸福。
阿里在O2O关键的支付环节有自己的产品支付宝，以高德地图中的团购为例，其中的团购（团800）都是需要通过支付宝来支付。而阿里巴巴集团董事局主席马云一直看好本地生活服务，高德在O2O上如此拼命，是否是为阿里做嫁衣裳，只有拭目以待了。 不错 多种经营 高德地图可以直接搜索到专门网。呵呵 靠高德 阿里圆SoLoMoCo梦
虽然阿里先后入股新浪微博、高德，加上原来的电商与云手机等业务，已经构建了相对完整的SoLoMoCo架构，但是几类平台的融合仍然是不小的挑战。阿里有了一副好牌，怎么打好还有相当的学问。
没想到，阿里入股高德的速度比传闻的还要快。在入股高德之后，阿里逐步圆了自己SoLoMoCo梦，但如何将几大平台融合好是阿里面临的挑战。
一、阿里入股高德的速度比传闻还快
本来的传闻是下周一（5月13日）才宣布的消息，结果本周五傍晚（5月10日）高德即对外公布了阿里入股他们的消息，此事迅速成为这个周末谈话的热点之一。
高德对外公布称，其获得阿里巴巴集团2.94亿美元投资。阿里巴巴将持有高德约28%的股份。阿里巴巴董事局执行副主席蔡崇信和阿里巴巴无线事业部总裁吴泳铭将担任高德公司董事。
高德公司CEO成从武表示，此次与阿里的合作，将有助于高德建设以导航地图数据为基础、为核心并与生活服务信息高度关联融合的大数据服务体系，建立起海量的基础地图和生活服务数据库，更好地提升高德地图作为移动生活服务入口及应用的运营水平，提高用户体验。此外，通过为用户提供“一体化”生活服务以及为生活服务商户提供信息发布、搜索、数据挖掘、支付等电子商务服务，高德将创造新的位置服务收入模式。
阿里巴巴集团也表示，阿里巴巴入股高德之后，二者的战略合作将从移动互联网位置服务和深度生活服务的基础设施搭建切入。并在此基础上，在数据建设、地图引擎、产品开发、云计算、推广和商业化等多个层面展开广泛而深入的合作,为用户提供更多服务和选择。
阿里入股高德一事不仅让高德喜形于色，也正好为正在庆祝淘宝十周年的阿里一份大礼。可以想象，此消息一定让淘宝十周年晚会一片沸腾。
二、入股高德之后阿里的阵容趋完整
最近，阿里可谓动作频频，才以5.86亿美元获得新浪微博18%的股份，又这么快地获得高德28%的股份，联想起阿里原有的平台，一幅相对完整的SoLoMoCo图景展现在人们的眼前。
一看So（Social，社会化）。入股新浪微博让阿里获得了参与大陆人气颇高、发展亦较为成熟的社会化媒体的机会，从而让阿里找到了火热的社会化媒体时代的切入点。
二看Lo（Local，本地化）。入股高德让阿里获得了参与地图服务、位置服务的机会。这两类服务已经成为移动互联网最重要的两类基础服务，并成为搭建O2O的重要桥梁之一。
三看Mo（Mobile，移动化）。阿里开发的云OS及云手机就是为移动化做铺垫。虽然从硬件上阿里实力并不强，但进军移动化早已是阿里内部的共识，因为那是大势所趋。
四看Co（Commercial，商务化）。这里阿里巴巴集团的优势领域，不仅有阿里巴巴、天猫、淘宝及聚划算等，还有支付宝，这些使阿里成为大陆电商领域的“首霸”。
以上合起来就是阿里的SoLoMoCo梦想，这也是阿里试图打造的社会商业生态系统平台。自约翰·杜尔（John Doerr）提出SoLoMo概念并演变为SoLoMoCo之后，真正做到四个方面都强的不多，阿里基本做到了，有点儿“武装到牙齿”的感觉。
三、各平台间相互协作水平考验阿里
在看到阿里通过自己经营、发展及收购等构建自己的SoLoMoCo阵容之时，我们也希望各方能以较为冷静的态度来看待阿里的发展。
可以预见，最考验阿里的是各个不同平台的融合、协作水平。平台多了，融合得好则会发挥全力，整合得不好则可能事倍功半，甚至成为集团的累赘。
说实话，在国内能将多个重要平台整合得很好的大集团真不是很多，比如百度、盛大等，手里都有一些曾经看好、后来成鸡肋的平台或应用。
以阿里的电商（Co）与新浪微博（So）的融合而言，这两天就有人抱怨微博里有多不相关的淘宝广告出现。也许将来可以象蘑菇街或美丽说那样从微博引流量到阿里，但什么样的广告推给用户则十分值得斟酌。
再看阿里的电商与高德（Lo）的融合。这二者显然将地图服务、位置服务与生活服务连接了地起来，也进一步与移动互联网进行了深度融合，而地图与位置服务显然是移动电商的基本支撑。很显然，马云早就充分认识到移动电商的势头之猛，但腾讯必须在用户习惯培养及竞争对手应对方面打足精神。
还有一点，随着RTB广告成为趋势，如何从手中积累的基于大数据的用户行为数据挖掘出更有价值的信息，从而在微博、地图上动态地给用户推送精准广告，是阿里要面对的几大平台相融合的另一个问题。
总之，虽然阿里先后入股新浪微博、高德，加上原来的电商与云手机等业务，已经构建了相对完整的SoLoMoCo架构，但是几类平台的融合仍然是不小的挑战。结论：阿里有了一副好牌，怎么打好还有相当的学问。 高科技、海量数据库...........牛b 昨日，国内数字地图、导航和位置服务商高德地图发布新版本，整合了嘀嘀打车、大众点评、携程等第三方资源，支持将位置信息分享到车载导航系统。
http://upload.itxinwen.com/2013/0620/1371707474954.jpeg
新版高德地图整合嘀嘀打车 支持分享到汽车
高德产品技术副总裁冯汉平介绍，新版高德地图联合国内多家汽车厂商推出，车主可以将高德地图搜索到的位置信息直接发送至车载导航系统中，实现将信息实时分享至汽车。
另外，新版本联合嘀嘀打车推出出租车叫车服务，用户可以在高德地图的应用内直接预约周边5公里内的出租车，并且整合了路径规划和路况等信息，以解决用户打车、堵车等难题。
冯汉平表示，新版的高德地图重心在于升级用户的生活和出行服务体验，构建生活位置服务的入口。 有点意思 不错，可以下来玩玩了 多元发展 它火起来时，估计又得收费了 把导航做好先
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