电信、金融企业接连关闭机场贵宾厅
摘要：一直享受机场贵宾厅服务的电信天翼钻石卡和金卡客户，今后在部分地区将失去这一“特权”。近日，一名电信天翼用户告诉《每日经济新闻》记者，其收到中国电信发来的短信，电信合肥新桥国际机场CIP(CompanyImportantPerson)贵宾厅将停止服务。近日，还有网友在微博上称：根据国家相关部门要求，机场、火车站等重要交通枢纽地，关闭所有民航、金融、电信等行业VIP贵宾厅。对此，记者多方调查获悉，合肥电信或将在今年10月前关闭全部机场、火车站贵宾厅。电信华南贵宾厅业务的一名负责人也表示，公司确实在讨论此事。记者从江苏银行协会了解到，南京禄口机场的各家银行贵宾厅也可能在8月前全线关闭。
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不过，中国移动、农行、南方航空、海南航空、白云机场、深圳机场等电信、民航、金融业人士在接受记者采访时，纷纷表示不清楚此事。
电信用户收到贵宾厅关闭短信
“尊敬的客户，您好！近期，按国家相关管理部门的要求，各通信运营商须停止机场、火车站的贵宾厅服务。合肥新桥国际机场CIP贵宾厅服务从2014年6月27日起停止服务，敬请您的谅解！我们将继续秉承‘用户至上、用心服务’的理念，为您提供优质通信服务！”6月26日，电信天翼用户关明(化名)向《每日经济新闻》记者展示了这条落款为“中国电信安徽公司”的短信。短信显示的来源是中国电信客服热线10000号。
微博名为“湘军一脉”的网友也在微博上称：“根据中央及国家有关部门要求，自6月25日起机场、火车站等重要交通枢纽地，关闭所有民航、金融、电信等行业VIP贵宾厅。”
据一位中国电信10000号客服介绍，电信车站、机场贵宾厅服务对象主要是中国电信天翼客户俱乐部钻石卡、金卡会员，金卡指每年消费达6000元~9600元的用户，钻石卡则要消费9600元以上。通过积分兑换也可享受省内机场/车站贵宾厅服务。但这位客服向记者表示，暂时没有接到关闭贵宾厅的通知。
按照关明接收到的短信，新桥机场的电信贵宾厅将在6月27日关闭，为此，《每日经济新闻》记者请新桥机场电信贵宾厅和合肥火车站电信贵宾厅人员向相关负责人核实此事。
26日傍晚，合肥火车站电信贵宾厅人员向记者回复说，已经跟电信安徽贵宾厅业务相关负责人核实，新桥机场贵宾厅确实将于次日中午停止服务，但对停止服务的原因，以及是否只是暂停关闭，对方表示不清楚。
7月1日，记者再次致电新桥机场电信贵宾厅，虽多次拨打，均无人接听。同日，合肥火车站电信贵宾厅一位人员告诉记者，新桥机场贵宾厅已经关闭了，具体原因不清楚。
这位人员还向记者透露，目前合肥的机场、火车站的电信贵宾厅领导已经有口头传达，其他电信贵宾厅也将在9月30日前陆续关闭，不过目前仍未下达具体通知，“现在陆续给一些客户发送短信通知。”
安徽蚌埠的高铁电信贵宾厅人员表示，确实有听到有文件要求所有通信行业贵宾厅关闭，但目前并没有接到正式通知。
而在广东省，电信华南贵宾厅业务一名王姓负责人告诉记者，确实有国家相关部门通知须关闭贵宾厅的消息，公司就此事在商量，但还没确定时间，“应该最终还要广东省电信发文来确定”。
近日，中国农行江苏分行也在官网宣布：“根据江苏省银行业协会统一规定，南京禄口国际机场贵宾厅于7月1日起暂停使用，再次开通后会及时通过网站进行更新信息。”
中投顾问高级顾问刘建修认为，电信、金融行业都属于利润较高的行业，如果真的要求关闭在机场、火车站的贵宾厅，应是为了避免官员或是国有企业管理者以权谋私。
云南省5月初开始实施新修订的 《云南省省级机关差旅费管理办法》，也明确禁止报销出差人员机场贵宾休息室费用。
江苏银协称租金上涨过高
就农行关闭禄口机场贵宾厅一事，禄口机场向《每日经济新闻》记者表示，农行贵宾厅确实已经关闭，原因是与机场合约到期没有续约，目前机场自己的贵宾厅仍在继续运营，并没有接到要关闭的通知。
对于国家相关部门要求关闭银行机场贵宾厅的说法，中德证券银行业分析师佘闵华认为，如果电信、金融机构跟机场有协议，那么这只是一种商业行为，不大可能通过行政方面去规范；不过在各大机场开个贵宾厅，对银行来说应该不是很大的负担。
民航专家綦琦则认为，电信有可能走群众路线，撤销机场贵宾厅也是“节流”的一个办法。
昨日(7月2日)，记者从江苏省银行业协会办公室工作人员那里了解到，农业银行与禄口机场的协议于6月30日到期，由于江苏银行业协会按银行企业需求，负责帮助各大银行统一向机场租赁商铺作贵宾厅，因而有“江苏省银行业协会统一规定”一说。
该协会人士还表示，不只农行，各大银行跟机场的租赁谈判均由银行业协会统一进行，华夏银行、浦发银行、中信银行与禄口机场的租约，应该是到7月30日，届时如果没有续约也会关闭。
对于关闭的具体原因，江苏省银行协会人士表示是价格——在新一轮租赁谈判中，禄口机场的提价幅度非常高，按每平方米每年开出的价格高达五六万元，原来的价格是两万多元，“现在还在跟他们谈判，要谈到合理的价位，不合适就不做了。但目前还没谈下来，双方互不让步”。
记者还了解到，中国联通(15.77, 0.28, 1.81%)福建公司在地方党报刊登公告宣布，厦门高崎机场贵宾休息厅于7月1日停止服务。
记者从福建联通客服处了解到，厦门高崎机场联通贵宾休息厅停止服务原因是场地使用协议到期。对于是否续约，其表示不清楚，目前联通福建其他机场贵宾厅正常运营。
刘建修认为，机场贵宾厅多是由电信、民航、金融行业向机场租借一部分面积作为自用。如果真的关闭贵宾厅，对企业来说是减少了该项高成本支出，企业利润将会增长，但是企业需要从其他方面入手提高服务，来满足高端客户的需求。
机场“非航收入”或受影响/
相较电信和银行业，綦琦认为，航企不大可能关闭机场贵宾厅，“贵宾厅对于航空公司的价值，比贵宾厅对于电信运营商的价值要大得多。贵宾厅会极大增加其金银卡等高端客户的价值感，已成为其选择航空公司的重要因素。”
上市公司业绩报告显示，在三大航2013年净利全线大跌的情况下，上海机场 (600009，SH)和白云机场(600004，SH)业绩却表现不俗，其中上海机场净利18.7亿元，同比增长18.46%；白云机场净利润8.95亿元，同比增长18.84%。
记者研究两家机场的业绩数据发现，上海机场的营业收入构成中，商业餐饮租赁收入15.7亿元，占比达三成。白云机场的航空性延伸服务收入占比也接近46%，其中租赁业务收入约2.3亿元。
刘建修说，如果电信、金融企业减少此项成本，意味着机场无法获得这部分租金，该项收益就会下降。
但綦琦告诉记者，如果贵宾厅大面积关闭，机场确实将失去此块业务收入，但机场可以转租给其他商铺，机场航站楼的商铺资源还是很稀缺的。
[ Edited bycamio on 2014-7-3 09:47 ] 中国联通副总李刚获批准离职 凸现运营商高管之觞
19新浪科技 2014-07-03 06:31:54
摘要：知情人士证实了中国联通副总经理李刚已获准离职，这意味着这名迄今三大运营商最出名的营销大将之一主动退出国企。据悉，李刚是于上周一正式离职的，目前“赋闲”在家。李刚实际上自春节之后就没有再来上过班，且早就上交了辞职报告。但由于李刚属于央企高层领导，他的离职并不是联通集团能够决定的，必须上级主管部门批准，因此他离职的审批流程也耗时非常长，知道现在才批准辞职。
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李刚之所以出名起始于他担任广东移动总经理期间，就使广东移动为中国移动贡献了三分之一的利润，同时，他创立的“全球通”、“神州行”、“动感地带”三大业务品牌为中国移动树立了非常好的品牌号召力。
2005年，在中国移动副总经理的竞争中意外落选的李刚转投联通，出任副总经理主抓市场。率先引进iphone、率先打造全国统一的3G套餐方案、打造新的业务品牌“沃”，联通诸多为人称道的营销手段，背后都有李刚的身影。因此，有业内人士认为，年仅57岁的李刚主动辞职可谓联通之觞、运营商之觞、国企之觞。
[ Edited bycamio on 2014-7-3 09:47 ] 消息称三大运营商9月30日前关闭全国机场VIP室
5新浪科技 2014-07-17 08:24:39
摘要：7月17日消息，知情人士透露，三大运营商已经内部通知，要求各地分公司在9月30日前关闭全国机场VIP室，这意味着原本拼抢建设的运营商机场VIP室将寿终正寝。这与日前国资委要求三大运营商消减营销费用有关。之前已报道，中国移动、中国电信和中国联通目前应国务院国资委通知，要求三大运营商把营销费用大幅削减20%，且规定三年内连续降低。
传三大运营商税改延后 每年将多缴税数百亿
消息称三大运营商9月30日前关闭全国机场VIP室
据业内人士测算，仅中国移动一家在3年内就得减少200多亿元营销费，三大运营商总计需要减少400多亿元。
而在各项营销费用中，运营商机场VIP室是一个比较显眼的问题，据悉，一个运营商首都机场VIP室一年的费用就要四五百万，而中等城市运营商机场VIP室一年也要百万元。
运营商机场VIP室主要为中高端用户服务，起点为金卡用户，属于“锦上开花”的事情，取消对运营商也没有太大损伤，因而在各项营销费用中率先被精简。
目前的主要问题是，有些机场VIP室的租赁时间并非到期，但也只能违约终止，浪费租金，另外，机场VIP室工作人员的安置也是个问题。 反正也没有享受过，关了也好 尼玛，我才用了不到3年就不能用了？ 电信银行关闭机场贵宾厅背后：1小时消费上万
14新闻晨报 2014-07-25 08:43:38
摘要：如此昂贵的贵宾厅服务，明显性价比不对等，但还是有那么多人愿意一掷千金地消费，交易双方“一个愿打一个愿挨”，这是一种很不正常的现象。这说明个别官员、国企的钱来得太容易，因此花钱的时候不懂珍惜，而提供贵宾厅服务的企业正是抓住了这一消费心理，形成了这样一种畸形的消费观。
■银行电信等在机场贵宾厅被要求关闭
■不正常交易说明个别官员、国企钱来得太容易
近日，国资委要求民航、银行、电信等行业关闭在机场的贵宾厅的消息引发社会广泛关注。记者调查发现，一些用于接待党政官员、国企领导的贵宾厅，由于缺乏监管，信息不透明，更容易成为中央“反四风”的死角。
高端“总裁卡”年费10万
深圳机场商务贵宾楼分1号楼和2号楼，1号楼主要用于商旅人士、明星，2号楼主要是ZF机关、国企在使用，也对外开放。
深圳卓怿公司负责贵宾楼的服务运营。该公司客服人员李宁(化名)给记者算了一笔账，如果2号贵宾楼接待8名客人、2名随行人员，时间2小时，至少需要一间可提供8张座椅的大房，厅房费3000元，人头服务费每人500元，2名随行人员如果逗留超过15分钟，每人需收费300元，这还不包括吃饭等费用。也就是说，8名客人两小时即花费超过7000元，协议单位有八折优惠。
除散客外，机场贵宾楼实行会员制管理。最高端的是总裁卡，年费10万，共20次团体接待机会，每次不能超过6人，多出人头则按300元/人收费。
“个人可以无限次使用，有效期一年，如果不花完就清零。”李宁说，20次团体用完后，可按市场价五折计费，次年续交10万可继续使用。
此外，卓怿公司还用豪车接送贵宾。目前该公司摆渡有康巴斯、奔驰等高档车辆，仅5辆康巴斯中巴就花费1000多万元，每车次内场摆渡收费1000多元。
记者23日在深圳机场贵宾楼看到，1号楼犹如酒店大堂，人流稍大，可自由进出；2号楼就没那么容易了，车辆进入需经保安发卡放行，人员进入大堂还会被保安盘问身份。
屁股没坐热照付数千元
豪华贵宾厅都是谁在使用？深圳机场表示，贵宾厅均对外开放。
深圳一些党政机关、国有企业的办公室主任表示，他们主要是迎送重要领导时才会使用贵宾厅，一般采取与机场签订协议的方式使用，以前是采用年费制，现在则是按次结算，而办会员卡不会以公司名义，而是以个人名义办理。
广东省一国企办公室负责人告诉记者，去年5月，公司一行6人前往贵州考察项目，由于有集团副总经理参加，因此租用了广州白云机场的贵宾厅，厅房费要6000元，人头费600元/人，1个小时就花费近1万元。
广东茂名一位从事高岭土开采的私营企业老板告诉记者，民营企业自负盈亏，节省的成本就是企业的利润，现在经济形势也不太好，“10万元的总裁卡，门槛太高了。”
一家国有银行办公室相关负责人分析说，中国90%左右都是中小企业，贵宾厅推出的会员卡服务除了面向极个别高端商务人士，主要还是看重大型国企的市场。
记者调查发现，不管是按次消费，还是按卡消费，动辄过万的贵宾服务确实存在巨大浪费。一些国企员工告诉记者，其实贵宾服务就是歇歇脚、喝喝茶，免费的安检代理服务，可以无缝对接登上飞机。
“有时候，领导屁股都没坐热就登机了，照样要支付几千元房费，真是不把钱当钱！”在广州交通国企工作的刘玫(化名)告诉记者，她曾在一家世界五百强公司工作，即使是大中华区总裁来考察，也不会用到贵宾厅。
“如果董事长出差回来，单位司机还要提前到登机口迎接、专车接送，在国企处处都会感到领导就是要高人一等，而外企则较为平等，大家只是分工职责不同。”刘玫至今仍不习惯国企的官僚作风。
开具发票均为服务费发票
“‘贵宾厅’现象提醒我们：很多看起来‘理所应当’ 的现象，在‘反四风’的背景下来看，都是很不应当。”深圳综合开发研究院旅游与地产研究中心主任宋丁认为，“贵宾厅”是计划经济时代“权力型经济”的产物，在特殊的时代背景下出于国家安全等考虑固然有其必要性，但在市场经济迅猛发展的今天，“贵宾厅”的过度滥用却成为社会一大公害。
深圳大学管理学院教授马敬仁表示，如此昂贵的贵宾厅服务，明显性价比不对等，但还是有那么多人愿意一掷千金地消费，交易双方“一个愿打一个愿挨”，这是一种很不正常的现象。这说明个别官员、国企的钱来得太容易，因此花钱的时候不懂珍惜，而提供贵宾厅服务的企业正是抓住了这一消费心理，形成了这样一种畸形的消费观。
事实上，根据《中央和国家机关差旅费管理办法》、《关于重要旅客乘坐民航班机运输服务工作的规定》等相关办法，省、部级(含副职)干部公务出行可坐飞机头等舱，享有贵宾服务；司局级及以下人员坐飞机则只能经济舱，否则，超出部分自理。然而，广东省国资委相关负责人表示，现实中一些县处级甚至乡科级干部也在违规使用，这背后不乏企业买单的影子。
记者调查还了解到，当前一些国企、党政机关使用贵宾厅开具的发票均为服务费发票，属于三公经费支出范围。为此，有财务人士建议，财税、工商部门应制定专门的报销规定，防止“腾挪转移”，堵住财务报销漏洞。 机场贵宾厅那些事：运营商或引领国企冠名退出潮
021世纪经济报道 2014-07-31 06:40:16
摘要：日前，一则关于国资委要求9月30日前，民航、金融、电信等行业关闭在机场、火车站等重要交通枢纽的贵宾厅的消息传得沸沸扬扬。然而一位接近国资委的人士对21世纪经济报道记者称，国资委并没有发出此类规定文件，国资委官网上也无任何涉及取消贵宾厅的新闻。然而，运营商贵宾厅的关闭确实在进行中。
目前，中国电信已经公开确认将在10月1日前停业其在首都机场贵宾厅的服务。白云机场天翼客户俱乐部已经在7月13日停止服务，深圳机场的联通贵宾厅也停止服务。
有消息称，此前国资委曾要求中国移动、中国联通及中国电信三大运营商在3年内连续削减运营费用，降幅达20%，约400亿，而终端补贴及机场贵宾厅是被要求削减的重要部分。
不过目前尚未涉及到此前传言中所说的航空及金融方面。航空公司方面给21世纪经济报道记者回应称并无关闭航空公司休息室的通知。
一位机场集团高管对21世纪经济报道记者表示，现在也就是运营商需要关闭贵宾厅，而根据目前情况看，逐步关闭一些国企专用贵宾厅或有可能。
贵宾厅的“花样儿”
实际上，机场运营的贵宾厅形式繁多。
一位业内人士对记者表示，一般航空公司和机场公司都有自己的贵宾厅，如果基础设施能够满足，一般分为两类，一类对包括VVIP 、特定VIP和少量其他指定旅客开放的，还有一类是常旅客会员休息室，包括航空公司两舱旅客及贵宾会员等；此外还有来自不同行业不同企业包括金融与电信等行业或自营或冠名托管运营的贵宾厅，提供给公司的高端客户作为增值服务，如各银行及运营商等都有相关的增值服务。
在一份深圳机场在2011年推广机场贵宾厅的资料中显示，使用贵宾厅的客流是金字塔结构，从顶到下共分为6部分人群，包括各国政要和使节、中央及地方副部级以上官员、国内外知名企业及机构高管、各银行VIP客户、社会各界成功人士和社会名流、相关陪同和随从人员。
而这部分人群中使用贵宾厅的频率为：60%旅客每年1至6次，31%旅客是7至12次，9%旅客13次以上；而其中43％旅客使用贵宾室是因公出差，25%和20%旅客分别是旅游和探亲访友。
而因公出差使用贵宾厅导致铺张浪费也是取消的主要原因之一。上述机场集团人士表示，运营商有专门为重要客户而设立的贵宾厅，也有ZF及大型央企专门用来接待的贵宾厅，收费也自然不同。
贵宾厅包括包间费用、进出港礼宾服务费，有些还包括一些人头费用等。一般航空公司的人头服务费根据不同休息室大概在150元至500元之间；而包间费用也并不相同，动辄几千元都是正常收费。
“现在收费也没有统一标准，每家机场租给航空公司及其他机构价格都不同，导致收费也不同。情况五花八门。”上述内部人士表示。
机场贵宾室收益遇冷
虽然并没有相关规定将机场贵宾厅“一刀切”，但是机场收益短期内受影响却是不争事实。
对于机场来说，其主营业务分为航空性业务与非航空性业务。
以北京首都机场股份（00694.HK）为例，其航空性业务包括旅客服务费、飞机起降及相关收费及机场费；而非航空性业务则包括机场特许经营收入租金、停车服务收入及其他，而贵宾服务收益则包含在机场特许经营收入中。
一位做机场投资的业内人士对21世纪经济报道记者表示，关闭贵宾厅对机场的经营有影响。目前的贵宾厅大多是国企等冠名，与机场的合作也有很多种方式。对于机场来说，一般都是将贵宾厅以协议价包给第三方运营商，最后又转包给机场子公司或者关联公司运营，而贵宾厅关闭将会影响承包公司的运营。
上述机场集团高管对记者表示，贵宾服务费在非航收入中占比虽然排不上前三，但是对于机场来说却是重要收益，原因就是低成本，高收入。
对于首都机场及深圳机场（000089.SZ）等上市机场来说，一般都会成立专门的子公司或有合作公司来运营贵宾服务。
首都机场2013年非航空性营业收入为人民币30.23亿，其中特许经营收入为20.23亿，其中贵宾服务特许经营收入为人民币7077万，比2012年4561万增长55.2%。
这是由于其将经营模式从此前的向空港贵宾公司出租航站楼场地转变为特许空港贵宾公司在机场内提供贵宾服务并收取相关费用。一旦贵宾厅减少，服务费自然减少。
而同为上市公司的深圳机场、白云机场、上海机场及美兰机场等也面临同样收益减少的情况。
深圳机场将贵宾厅的运营交给其全资子公司深圳市机场飞悦贵宾服务有限公司运作。截至2013年底，飞悦营业收入9916万元，净利润为647.2万元；而白云机场则是由广东省机场管理集团有限公司进行关联服务，截至2013年底，贵宾室服务协议价是616.3万元；上海机场贵宾服务有限公司则是由上海机场持股30%，2013年协议价金额为3899万；美兰机场2013年贵宾室收入则为2906万元。
实际上，一旦取消贵宾厅也仅仅是对缓慢增长的贵宾室收入雪上加霜而已。目前贵宾室收益已经陷入低增长甚至负增长态势。
深圳机场在其年报中提到，在T3航站楼投入运营之后，基地航空公司贵宾服务业务扩大场地，其子公司飞悦经营面积下降且面临竞争；且受政策影响，飞悦业务持续下滑，未来市场环境不容乐观；此外，航空公司不断要求自营高端旅客服务业务，所以机场方面代理的贵宾服务业务空间受到挤压，成长受限。
因此，深圳机场也将飞悦的业务交由第三方——深圳市机场卓怿商务发展有限公司运营，租金及贵宾业务专属配套资源费由其按季度支付，降低运营风险。
而白云机场的贵宾室2013年服务协议价也低于2012年的762.33万元；上海机场2013年也仅比2012年的3896万增长3万元；美兰机场2013年贵宾收入也同比降低8.28%。
而上述内部人士对21世纪经济报道记者表示，随着政策走向，未来很有可能取消面向VVIP 或者特定旅客的贵宾厅，尤其是涉及央企公务。对于机场方面来说，短期内或很难恢复收益。
不过上述机场集团高管也很乐观，“机场贵宾厅冠名资源其实很稀缺，是合理的商业资源，尤其是大型枢纽机场的资源其实很多人都在看，央企等退出，一定就会有民企加入，短期或会受影响，未来不会有太大影响。” 反正也没有享受过，关了也好
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