【原创】这算是血的教训么。。。
一篇赞x390的帖子，话不多说，开局一张图：顺路问下：2013年泄露的Think窄边框原型机，是什么梗，有人知道么？？
2013年似乎在百度贴吧有过一个窄边框原型机的帖子。不过因为百度贴吧2017年之前的帖子已经不能查看了，所以具体怎么样已经不可考证 之前对比过Latitude 7250的全贴合触屏和普通屏，多了层康宁大猩猩玻璃，抗变形和手感质感完全不一样。
现在窄边框更需要全贴合和特种玻璃的加持，在结构上加强起来才能抗草，但成本高、不便拆开升级或DIY。 地铁都能把人挤怀孕了，碎个屏算啥 iwaitiwait 发表于 2019-7-5 10:48
地铁都能把人挤怀孕了，碎个屏算啥
心态老好了 官方的笔记本在设计制造的过程中参考了很多实用场景，有严格的测试规范，
每个设计团队需要付出10个月左右的努力 一个新产品才会量产上市。
ME工程师
HW工程师
BIOS、EC工程师
热学工程师
无线信号干扰工程师
声学工程师
操作系统、软件、驱动工程师
还有很多很多的研发小组。就不一一列举了。 那就是万年大边框的原因？我觉得不思进取不求上进才是主因。戴尔的边框越来越窄难道都是没有做过上边这种测试吗？
当年挤火车把我的 iPAQ 1940屏幕挤碎了 怎么说呢，有利就有弊看着好看了，那肯定是要接受一点代价的。戴尔的Latitude系列边框其实也是蛮宽的。 记着当年mac air刚出的时候
有人秀过挤地铁变形的air 11
屏幕挤爆已经算好的了 其实这也是轻薄化所带来的后果。现在大多数屏幕无边框的笔记本基本上都是采用铝合金的外壳，屏幕有高强度玻璃，就是这样，在某些恶劣环境下损坏几率还是比较大的。看看过去老款的Thinkpad，其实屏幕边框都不是很宽，这是因为B壳都采用小屋檐式设计，和C面相配合，可以大大降低屏幕被挤压破碎的可能性，就是笔记本整体厚一些。老款Thinkpad都有人站到笔记本上的测试，看看现在的笔记本还有敢这么实验的吗？ 看来，好用与好看很难平衡啊 {:1_239:}无论是改的X330还是现在的窄边框(虽不太窄但也比X230窄多了)X390，用屁股想都知道强度肯定不如原生X230，大家关心的只是X330强度会损失多少，会跌到哪个强度级罢了，但从A面硬度来说，X330强度应该还是比那些娱乐本好的 在地铁上挤不爆的有，但不叫thinkpad而且你们也看不上不喜欢 experience 发表于 2019-7-5 11:34
当年挤火车把我的 iPAQ 1940屏幕挤碎了
那是HP的吧?當時好貴 能撑过广州地铁3号线的大概只剩2570p了
我办公机X200就是挤坏的，后面换了个2570p。 KWANSANDY 发表于 2019-7-5 21:18
那是HP的吧?當時好貴
那次...硬座票变成飞机票了....哎 Noire 发表于 2019-7-5 21:36
能撑过广州地铁3号线的大概只剩2570p了
我办公机X200就是挤坏的，后面换了个2570p。
松下不服哈哈 感觉还是设计的锅吧，曾经X61和以前的X系列边框辣么窄，现在怎么就做不回去了呢 sefvdx 发表于 2019-7-18 11:44
感觉还是设计的锅吧，曾经X61和以前的X系列边框辣么窄，现在怎么就做不回去了呢
你信不信x6的B框反复拆装中间一个卡扣断了，依然扣的紧
x230的B框不拆用两年自己就出缝
好在这个问题在后面的新机解决了 A壳强度加强 其实现在的技术B面完全可以做成金属的。比如铝镁合金。不锈钢。或者其它的。至于地铁挤爆。那个应该不在这个笔记本的正常使用范围吧。买个新款电脑 。自己不知道心疼。再坚固的东西也挨不住啊。THINKPAD 。做的那些实验。可比来没有一个是在地铁人挤人的情况做啊。 就像是汽车的碰撞实验。实验都是60.80公里的效果 。可没做过100以上的碰撞实验。但是现实情况是有些车祸还就是在100以上的速度发生的。那怎么说啊。
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