讨论一下润滑油高温剪切力的优劣势！
本帖最后由 Lzz0591 于 2019-10-26 17:52 编辑我是小白，特来求经！
高温剪切力越高的对激烈驾驶下保护越好，那么他的有其他劣势吗？
图传不了，回去再补图！
截图没看到高温粘性是多少。 Lzz0591 发表于 2019-10-26 21:33
我是小白，特来求经！
高温剪切力越高的对激烈驾驶下保护越好，那么他的有其他劣势吗？
费油，损失动力，动力响应慢 冰冻的山泉 发表于 2019-10-26 11:55
费油，损失动力，动力响应慢
剪切粘性具体情况是啥？ 反正大众要求高，我记得好像是3.5以上，得买符合vw502 或A3B4认证过的才行 vson0928 发表于 2019-10-26 12:33
反正大众要求高，我记得好像是3.5以上，得买符合vw502 或A3B4认证过的才行
大众标准比其他的高吗？像我这样的小白直接买大众认证的万事大吉了？ Lzz0591 发表于 2019-10-26 23:03
剪切粘性具体情况是啥？
抗剪切性能(HTHS)基本上和运动粘性成正比，但并不绝对。
你看看ACEA标准即可。美国的API指数基本上只有环保分级。
A3/B4标准要求HTHS不低于3.5，总碱值大于等于10。A5/B5标准要求HTHS不低于2.9，不高于3.5，总碱值大于等于8。SAE30(100度运动粘度9.3～12.5)如果想做到A3/B4，也就是高HTHS，则需要多加添加剂，导致磷元素超标，这样的话API只有SL级别。而磷元素会毒害三元催化。针对这个嘉实多是做了个A5/B5标准的5W-30，API做到了SN。当然保护性能就没有A3/B4那么出色了。美孚和壳牌干脆这个粘度的就来个SL标准。。。
SAE40(100度运动粘度12.5～16.3)想满足A3/B4很容易，所以有很多机油到5W-40或者0W-40就基本都是ACEA A3/B4。
你是大众车的话，其实有现成的VW502 00、505 00标准，直接选符合这个标准的5W-40或0W-40即可。如果是比较新的带GPF的，记得选502 00、505 01的5W-40或者0W-40，以及更新的504 00、507 00。这两个标准是为了保护排气净化系统专门制定的。
推荐胜牌星皇，金色美孚1号，嘉实多极护。
冰冻的山泉 发表于 2019-10-26 14:08
抗剪切性能(HTHS)基本上和运动粘性成正比，但并不绝对。
你看看ACEA标准即可。美国的API指数基本上只有 ...
哈哈哈，大补！！！谢谢. 大补了
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