多次反复倒车后方向盘突然变的很重
新车+新手，车位又比较挤，入库不熟练，每次都要倒好几次才行。可是，每次大概倒个3-5次的时候，方向盘突然就很重，就是电子助力完全失效甚至还施加反作用力的感觉。问销售说正常，估计他也不懂蒙人而已。各位大神怎么看？助力泵
心如丶止水灬 发表于 2019-12-3 08:57 static/image/common/back.gif
助力泵
是有问题还是？
没事的，紧张个啥？关钥匙再启动看看，还是重去4S叫他们检查。 Lzz0591 发表于 2019-12-3 09:06 static/image/common/back.gif
没事的，紧张个啥？关钥匙再启动看看，还是重去4S叫他们检查。
紧张倒不会，就想弄清楚正常不。熄火一段时间后就好了，据说是电子助力泵热保护？如果是这样，那也设计的太不科学实用了吧？就算是老司机，还没有入库时多次倒车的时候？
cxmsw 发表于 2019-12-2 22:12
紧张倒不会，就想弄清楚正常不。熄火一段时间后就好了，据说是电子助力泵热保护？如果是这样，那也设计的 ...
大多是一把进，陌生的地方最多两把。 Lzz0591 发表于 2019-12-3 09:20 static/image/common/back.gif
大多是一把进，陌生的地方最多两把。
车位距墙边3米左右，别说新手，我观察很久了，所谓的老司机一般也要3把才能进
打死之后稍微回一点点 dongmai 发表于 2019-12-3 09:54 static/image/common/back.gif
打死之后稍微回一点点
谢谢，试试
楼主应该是打死方向之后，还是继续打死，这就不好了，次数多了会烧助力泵的。
最好是打死之后要回一点点，不要让助力泵为难。
助力泵说，我已经到底了，不要再打了，到底了，到底了，再打就要崩溃了；可是你还是使劲的打，然后助力泵罢工了。 xxyyy 发表于 2019-12-3 15:20 static/image/common/back.gif
楼主应该是打死方向之后，还是继续打死，这就不好了，次数多了会烧助力泵的。
最好是打死之后要回一点点 ...
说的好，谢谢
xxyyy 发表于 2019-12-3 04:20
楼主应该是打死方向之后，还是继续打死，这就不好了，次数多了会烧助力泵的。
最好是打死之后要回一点点 ...
其实你想到的厂家都想到了！我都是打死转向，不打死得多打好几把。 Lzz0591 发表于 2019-12-4 01:30 static/image/common/back.gif
其实你想到的厂家都想到了！我都是打死转向，不打死得多打好几把。
关键是，反复倒车时，如果打死后马上稍回一点，就不再出现方向盘突然变重的现象，那多打几次倒是可以的
说一下车型，看看是液压助力还是电子助力，助力方式不同，但是需要的注意项是一样的，不要多次左右打死方向，如果真是需要方向到底，尽量快速回轮。
PS：我是看蓝牙5.0评测的时候看到了楼主的这个帖子。 花落盼花开 发表于 2020-3-6 16:57 static/image/common/back.gif
说一下车型，看看是液压助力还是电子助力，助力方式不同，但是需要的注意项是一样的，不要多次左右打死方向 ...
早弄明白了，多谢
cxmsw 发表于 2019-12-3 09:48
车位距墙边3米左右，别说新手，我观察很久了，所谓的老司机一般也要3把才能进
意思是说车位宽3米左右吗？如果是，还算好进吧，比驾校车位还宽点？当然如果你车够宽的话的确难点 dongmai 发表于 2019-12-3 09:54
打死之后稍微回一点点
正解 xlq 发表于 2020-3-6 17:28 static/image/common/back.gif
意思是说车位宽3米左右吗？如果是，还算好进吧，比驾校车位还宽点？当然如果你车够宽的话的确难点
车库边中（车头这面）距墙面
液压助力设计就有余量, 活塞到头了也就是最后阻尼缓冲阶段;
如果设计合理,单向阻尼,活塞离开缸的一头很容易,单向阀解决问题,那么方向盘会很轻松转动.
如果是双向阻尼,只设计了阻尼孔,没有单向阀,那么方向盘开始往回转动那一下,会感觉很重,然后继续转,手感会固定在很难转的那种手感.
自己臆想的原理和设计,自己都觉得好笑,真的这么简单吗:D:D:D cdmdrd 发表于 2020-3-6 20:19 static/image/common/back.gif
液压助力设计就有余量, 活塞到头了也就是最后阻尼缓冲阶段;
如果设计合理,单向阻尼,活塞离开缸的一头很容 ...
专家！
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