多次反复倒车后方向盘突然变的很重

cxmsw

新车+新手，车位又比较挤，入库不熟练，每次都要倒好几次才行。可是，每次大概倒个3-5次的时候，方向盘突然就很重，就是电子助力完全失效甚至还施加反作用力的感觉。问销售说正常，估计他也不懂蒙人而已。各位大神怎么看？

心如丶止水灬

助力泵

cxmsw

QUOTE:

心如丶止水灬 发表于 2019-12-3 08:57
助力泵

是有问题还是？

Lzz0591

没事的，紧张个啥？关钥匙再启动看看，还是重去4S叫他们检查。

cxmsw

QUOTE:

Lzz0591 发表于 2019-12-3 09:06
没事的，紧张个啥？关钥匙再启动看看，还是重去4S叫他们检查。

紧张倒不会，就想弄清楚正常不。熄火一段时间后就好了，据说是电子助力泵热保护？如果是这样，那也设计的太不科学实用了吧？就算是老司机，还没有入库时多次倒车的时候？

Lzz0591

QUOTE:

cxmsw 发表于 2019-12-2 22:12

紧张倒不会，就想弄清楚正常不。熄火一段时间后就好了，据说是电子助力泵热保护？如果是这样，那也设计的 ...

大多是一把进，陌生的地方最多两把。

cxmsw

QUOTE:

Lzz0591 发表于 2019-12-3 09:20
大多是一把进，陌生的地方最多两把。

车位距墙边3米左右，别说新手，我观察很久了，所谓的老司机一般也要3把才能进

dongmai

打死之后稍微回一点点

cxmsw

QUOTE:

dongmai 发表于 2019-12-3 09:54
打死之后稍微回一点点

谢谢，试试

xxyyy

楼主应该是打死方向之后，还是继续打死，这就不好了，次数多了会烧助力泵的。

最好是打死之后要回一点点，不要让助力泵为难。

助力泵说，我已经到底了，不要再打了，到底了，到底了，再打就要崩溃了；可是你还是使劲的打，然后助力泵罢工了。

cxmsw

QUOTE:

xxyyy 发表于 2019-12-3 15:20
楼主应该是打死方向之后，还是继续打死，这就不好了，次数多了会烧助力泵的。

最好是打死之后要回一点点 ...

说的好，谢谢

Lzz0591

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xxyyy 发表于 2019-12-3 04:20

楼主应该是打死方向之后，还是继续打死，这就不好了，次数多了会烧助力泵的。

最好是打死之后要回一点点 ...

其实你想到的厂家都想到了！我都是打死转向，不打死得多打好几把。

cxmsw

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Lzz0591 发表于 2019-12-4 01:30
其实你想到的厂家都想到了！我都是打死转向，不打死得多打好几把。

关键是，反复倒车时，如果打死后马上稍回一点，就不再出现方向盘突然变重的现象，那多打几次倒是可以的

花落盼花开

说一下车型，看看是液压助力还是电子助力，助力方式不同，但是需要的注意项是一样的，不要多次左右打死方向，如果真是需要方向到底，尽量快速回轮。

PS：我是看蓝牙5.0评测的时候看到了楼主的这个帖子。

cxmsw

QUOTE:

花落盼花开 发表于 2020-3-6 16:57
说一下车型，看看是液压助力还是电子助力，助力方式不同，但是需要的注意项是一样的，不要多次左右打死方向 ...

早弄明白了，多谢

xlq

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cxmsw 发表于 2019-12-3 09:48
车位距墙边3米左右，别说新手，我观察很久了，所谓的老司机一般也要3把才能进

意思是说车位宽3米左右吗？如果是，还算好进吧，比驾校车位还宽点？当然如果你车够宽的话的确难点

jkjk119

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dongmai 发表于 2019-12-3 09:54
打死之后稍微回一点点

正解

cxmsw

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xlq 发表于 2020-3-6 17:28
意思是说车位宽3米左右吗？如果是，还算好进吧，比驾校车位还宽点？当然如果你车够宽的话的确难点

车库边中（车头这面）距墙面

cdmdrd

液压助力设计就有余量, 活塞到头了也就是最后阻尼缓冲阶段;
如果设计合理,单向阻尼,活塞离开缸的一头很容易,单向阀解决问题,那么方向盘会很轻松转动.
如果是双向阻尼,只设计了阻尼孔,没有单向阀,那么方向盘开始往回转动那一下,会感觉很重,然后继续转,手感会固定在很难转的那种手感.

自己臆想的原理和设计,自己都觉得好笑,真的这么简单吗

cxmsw

QUOTE:

cdmdrd 发表于 2020-3-6 20:19
液压助力设计就有余量, 活塞到头了也就是最后阻尼缓冲阶段;
如果设计合理,单向阻尼,活塞离开缸的一头很容 ...

专家！