刚买车时会对油耗做记录，几年后完全不管了，一年1万公里，上下班一个月就100公里，剩下都是周末开的
现在完全不考虑油耗了，经常大脚油门。车子除了正常保养和一次被撞外，没修过任何东西。
个人觉得，买车最重要的是三大件的可靠性，时间长了小毛病总会有一点的。
10个和12个油，一年开1万公里，能省下多少呢，真付不起2个油的差距吗
车子毕竟是工具，可靠性才是第一的。
我07年骊威，夏天市区上下班单程4公里，5个红绿灯，油耗10-11个左右
因为单程太短，这油耗跟2.5的老皇冠、老锐志比都没优势
szywang 发表于 2019-8-30 14:34 static/image/common/back.gif
是啥？
雷克萨斯
hhunhun 发表于 2019-8-29 22:43 static/image/common/back.gif
买日系车不是省油，是害怕修车，房贷不少，贷款车位，上有老，下有小。。
唉，媳妇路远天天开，
是的。大多数这个心理。不然谁不去买配置高还便宜的车呢！现在国产手机做好了，苹果三星自然买的人少了。
另外，一箱油跑800-1000，知道是什么概念吗？跑得少2个月加一次油，就算一个月1000km，也只要跑一次，省时间。只要车子需要加油王思聪也在乎油耗。
至于买什么车，安不安全，要不要命的问题，这种话题讨论的太多，很没意思。
只赞同LZ说的无需太在意油耗，但基于油耗引申的观点偏离油耗太远
买车首先是确定价位，大排量价格高多了
然后考虑 类型，大小，底盘，隔音，外观，内饰以及乘坐舒适性等，说实话油耗基本不在考量范围
但大排量与油耗也隔很远，汉兰达3.5卖2.0T一样的价格肯定选3.5的会很多，不买3.5不是担心油耗而是价格本身差那么多！！！
我来说一句啊，随着世界各地城市化建设的推进，适合在城市跑的汽车那是越来越吃香了。
为什么呢？
日系车：确实扣，什么都省，耐用，维修费用低，油耗低，车身轻，隔音一般，底盘质感差（高速）技术可能陈旧一些（中低端车），价格并不便宜，可能还要加价。
这些点，说明它就是偏向于在城市开的车，关于安全性，个人认为，城市道路速度普遍不快的情况下日系车应该还是在一个过得去的程度吧
美系车：别克，君威君越，新款已经没有多少美系车的特点了，已经往日系车的方向在跑了，大势所趋啊
德系车：就以大众为例子看，油耗，动力，隔音，底盘，都很中庸。难怪不少人喜欢，反正买了感觉没太多短板的样子
法系车：接触少，感觉设计，内饰有点怪怪的。
国产车：越来越强大了，性价比还是不错的，时间会证明谁更厉害
我一个月跑1000公里左右吧，也是一开始关心油耗，现在无所谓了，该地板油地板油
日系的发动机技术不错，实际国产车油耗也不是很高，我们家的奇瑞CVT，城市道路有点拥堵，实际油耗是8个油，高速6个，春秋天还稍微低点
我也是这么认为的 对油耗不敏感
其实很多家用车百公里油耗没差多少了。。。。随便买就好了，一年几万公里的话倒是可以考虑一下混动的
早就不管油耗的路过 加满就开 灯亮了就去加 管他几个油 楼主说的很对 处心积虑的省那么点油钱 没有任何意义
冰冻的山泉 发表于 2019-8-30 09:43
这人是个比亚迪粉。
IIHS，NHTSA，中保研人家都说那是充值，那是做手脚的送测车哈哈哈哈。
你看看就好 ...
我还真没买过比亚迪的车，但是公路坦克这个词貌似就是发明给比亚迪唐的，有人的地方就有江湖，就有游戏规则，很傻很天真，太年轻太幼稚的人才去看什么评测，那玩意也能信的人，智商税没缴够啊
szywang 发表于 2019-8-30 09:28
当初开雅阁的时候，我一箱油可以苏州到北京。1200公里。
开捷达的时候，中间要加两次油。
油耗和油箱都 ...
现在的日系和德系，质量下降的厉害是普遍的，你没看价格也是一路走低吗，价格下来，质量肯定也就下来了。 这年头就算买个最省油的日系轿车，相对于一款耗油的suv，普通人，一年真的没相差多少钱，完全没必要在乎这点钱。
huyinfei 发表于 2019-9-1 20:50
我还真没买过比亚迪的车，但是公路坦克这个词貌似就是发明给比亚迪唐的，有人的地方就有江湖，就有游戏规 ...
连了解都不了解就否定的，智商才是有问题。
本帖最后由 szywang 于 2019-9-1 21:06 编辑
huyinfei 发表于 2019-9-1 20:53
现在的日系和德系，质量下降的厉害是普遍的，你没看价格也是一路走低吗，价格下来，质量肯定也就下来了。 ...
不是质量下降，人家是遵守天朝法规，你法规那么LOW B，在有质量体系的国家里，最低，就别怪厂商。
还有，前面说了，油耗，不只是钱，你只关注钱，油耗还关系可行驶里程，45升油箱，百公里油耗5升，可以开900公里，夸张的话15升，300公里，次次加油排队，时间不是钱啊？ 也许您的时间多得是不是钱，您多得是时间。
冰冻的山泉 发表于 2019-9-1 20:56
连了解都不了解就否定的，智商才是有问题。
你还是太年轻了。
szywang 发表于 2019-9-1 21:05
不是质量下降，人家是遵守天朝法规，你法规那么LOW B，在有质量体系的国家里，最低，就别怪厂商。
还 ...
凡事有利必有弊，这世界上没有无缘无故的爱与恨，纯燃油车，省油必须满足的条件很简单，车子轻，排量小，轮子细， 靠发动机技术省油， 这个几乎可以忽略。 所以，我还是多跑几次加油站吧，这种省油的车开得有啥意思啊
huyinfei 发表于 2019-9-1 21:06
你还是太年轻了。
你继续活在你自己的世界里吧，不打扰了。
冰冻的山泉 发表于 2019-9-1 21:23
你继续活在你自己的世界里吧，不打扰了。
是你活在自己世界里吧？？ 本田思域碰撞是五星，你居然也信？？？
别的车我就不举例了，反正沃尔沃xc60碰撞也是五星， 换句话说，本田思域和沃尔沃一样安全。 上哪领钱？ 亲
huyinfei 发表于 2019-9-1 21:31
是你活在自己世界里吧？？ 本田思域碰撞是五星，你居然也信？？？
你看的是CNCAP？那个五星批发部的成绩也能信？
你看看中保研的思域测试去，B柱撞断，侧碰成绩直接给了个不及格。
冰冻的山泉 发表于 2019-9-1 21:37
你看的是CNCAP？那个五星批发部的成绩也能信？
你看看中保研的思域测试去，B柱撞断，侧碰成绩直接给了个 ...
你不是日系脑残粉吗？ 这不是你风格啊
huyinfei 发表于 2019-9-1 21:48
你不是日系脑残粉吗？ 这不是你风格啊
https://www.ibmnb.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1905970&extra=&page=3&mobile=2
71楼，我怎么说的？
“除了丰田和领克，其他都是垃圾”。就中保研的测试看，“其他”的范围包括日产，本田，奔驰，宝马，大众以及一堆国产。
volvo是第三批才测试到，当然结果是没悬念的好。
脑残粉？我家里三台车，两台BMW集团的，一台subaru，粉日系？没那个空。
冰冻的山泉 发表于 2019-9-1 21:56
https://www.ibmnb.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1905970&extra=&page=3&mobile=2
71楼，我怎么说 ...
bmw x 1？呵呵
冰冻的山泉 发表于 2019-9-1 21:56
https://www.ibmnb.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1905970&extra=&page=3&mobile=2
71楼，我怎么说 ...
华晨 宝驴 x1？呵呵
huyinfei 发表于 2019-9-1 22:04
bmw x 1？呵呵
一台E90 BMW 325i，N52B25，2.5NA直列6缸。
一台Mini Cooper S，B48A20A，2.0T低功率190Ps。
X1？走量的18i三缸前驱有什么买的价值？
{:1_257:}
本帖最后由 szywang 于 2019-9-2 06:25 编辑
huyinfei 发表于 2019-9-1 21:18
凡事有利必有弊，这世界上没有无缘无故的爱与恨，纯燃油车，省油必须满足的条件很简单，车子轻，排量小， ...
哦，原来您开的是悍马
这种抬杠有意思？ 还有人说，除了M1A1，都不叫车呢。
对你这种回复，只能说呵呵。 去看看发动机历史，看看车子的油耗变化，百多年，对发动机的研究，降低油耗，增加动力，在你眼里，一文不值。哈哈哈哈。
编辑几句，让道理更加清楚一点，那是不是可以类比的说，对CPU速度和功耗的追求，也还毫无意义？ 反正CPU工作就要发热，反正要散热，要啥功耗低速度快呢？ 只要速度快就好了，反正“凡事有利必有弊，这世界上没有无缘无故的爱与恨，CPU，省电必须满足的条件很简单，速度慢，主频低，”这话，改几个字，你认同？ 那随你。
szywang 发表于 2019-9-2 06:14
哦，原来您开的是悍马
这种抬杠有意思？ 还有人说，除了M1A1，都不叫车呢。
现在的cpu，除了双核和四核有本质区别， 3代到7代，有啥本质提高不？按照你的思路，十几年前的老桑塔纳油耗应该高的离谱，应该至少20个油以上吧？ 可是事实并不是如此啊
huyinfei 发表于 2019-9-2 07:11
现在的cpu，除了双核和四核有本质区别， 3代到7代，有啥本质提高不？按照你的思路，十几年前的老桑塔纳 ...
哈哈
哈哈
关于CPU您可以去看看战赢君的帖子，你们会有很大的默契。
再有，我说的是汽车百年，你拿十几年的车子举例子，为什么不举例子混动和自然吸气呢？ 因为打脸吗？