【新闻】嘀嘀打车补贴升至12至20元不等 可获赠微信飞机游戏高端战机

kayden

[size=1em]摘要：2月18日消息，今日，打车软件竞争升级，嘀嘀打车和微信支付宣布于今日零点开启“游戏补贴”模式：使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12~20元不等的补贴，每天3次。同时嘀嘀打车宣布与腾讯游戏联手，将对每周使用嘀嘀打车微信支付车费10次以上的用户，赠送微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架。

嘀嘀打车补贴升至12至20元不等 可获赠微信飞机游戏高端战机

嘀嘀打车称，预计在接下来的一周内将会送出100万架飞机。

嘀嘀打车这一举动被视为对快的打车“提升补贴至11元，比竞争对手永远多1元”的回应策略。不仅在补贴额上比快的打车11元提高了至少1元，还与微信游戏进行了整合营销。

嘀嘀打车运营副总裁张晶表示，和腾讯游戏合作赠送游戏道具，是嘀嘀打车微信[url=]支付[/url]营销活动第三波的重要活动，为此双方的团队在过去的一个月内进行紧密的沟通和合作。张晶表示，未来嘀嘀和腾讯集团的更多部门会有更多令人兴奋的跨界合作呈现。

据了解，这次腾讯提供的是价值300钻石、玩家可以永久拥有的狮鹫战神，另附送8888金币，200钻石，以及核弹、超狂热驱动等游戏装备，整个装备包总价值超过100元人民币。

kimitamino

今天打了个车16，才收我1块，我还纳闷总么回事呢

还有既然送飞机，争取给儿子挣个高端飞机

chhsx1

请问这个有没有地域限制，3线城市珠海不知道能不能。

kayden

快的：继续比嘀嘀多补贴1元 满5次可获退货包邮
43cnBeta.COM   2014-02-18 15:56:13

[size=1em]摘要：快的打车宣布现在起用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元，每天2次。新闻稿称“永远比同行多补贴1块钱，只要同行调整了，我们的政策就自动调整。”另外，跟累计满5次赠送飞机道具的嘀嘀打车相比，快的满5次赠送的虚拟物品是淘宝天猫平台的退货保障卡一张，可以在退货的时候包邮。

以下为新闻稿：
快的继续比同行多补贴1元 满5次可获退货包邮
用户赢现金减免实打实 不拼运气不搞飞机
关于用[url=]支付[/url]宝钱包和快的打车庆“请全国人民打车”这事，我们有几句话要说：
1、永远比同行多补贴1块钱，只要同行调整了，我们的政策就自动调整。所以，各位，抱歉了！原本定于18日开始的每单减免11元，现在作废并升级成从18日下午15点开始，用快的打车并用支付宝付款每单最少给乘客减免13元，每天2次。
既然我们承诺，永远比同行多补贴用户1块钱，我们说到做到。特别需要强调的是：后续无论什么情况，只要同行调了，我们的“永远比同行多补贴1块钱”政策都会自动快速生效。
2、13元立减实打实，打车立减不让用户去耗人品拼运气。打车是一项服务，给用户减打车费是一种诚意。这年头的商家不缺运营，缺诚意。出行路上大家打到车已经耗费了一次人品，这时候还需您再拿运气去换立减的额度，真累。我们觉得，打车出门，要减就减个实打实，减个痛痛快快，人品攒着着别处用吧。
3、既然要攒人品就攒个大的，用在免单这里吧，因为这里的免单金额无上限。需要靠运气的地方，我们就玩点大的，别10块、20块的。从2月18日开始，我们决定把每天的免单名额提高到15000个，如果您有幸被抽中了，无论您打车花了多少钱，我们给您全免，而且司机也将得到等额的奖励。
4、亲，您都打了快的了，应该不用再不打“飞的”了，我们给您包邮！从18日开始，只要您用支付宝付打车款累计满5次，就可获赠淘宝天猫平台的退货保障卡一张。退货保障卡，可以让您在淘宝和天猫上退货时，享受包邮哦！
5、我们一直在说，除了继续带来好的用户体验之外，我们将会给大家带来更多实实在在，摸得着看得见的服务和优惠。刚好，很多用过快的打车的人可能还不知道，快的有目前业内唯一的用户成长体系，也就是您用过快的后可以积分，积分可以兑换抵价券等。从18日下午15:00开始，快的打车用户积分商城全场半价。用户可以用以往一半的积分兑换包括“网易电影、网易印象派、锦江之星、汉庭酒店、抠电影、格瓦拉、彩猫[url=]彩票[/url]、NALA化妆品、今夜特价酒店、赞那度高端旅游”等优惠券。打完车，用积分去换电影票、抵房钱……这是一种生活态度。
6、当然，后续我们给用户的回馈活动，还会更加多彩，如果您有好主意，也请您给我们的客服打电话反馈，我们有奖！

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真是越来越好了，顶一个

kayden

发改委称将查处电信价格垄断“大老虎”
021世纪经济报道   2014-02-20 06:32:43

[size=1em]摘要：3年多的电信价格垄断案目前有了结论。“我们发现中国电信和中国联通这两个公司占有的资源为90%多，但没有实现充分的互联互通，使得相关市场缺乏竞争。”2月19日，国家发改委价格监督和反垄断局局长许昆林在当日的新闻发布会上，通报了自2011年起对联通、电信公司价格垄断查处情况。
2011年11月9日中午央视报道称，国家发改委证实对中国电信和中国联通展开调查，查明两公司在互联网接入市场上涉嫌垄断，将被处以数亿元、数十亿元的巨额罚款。上述报道播出后，立即遭到电信系统的“反击”。
21世纪经济报道了解到，当日下午国家发改委的固定电话莫名其妙出现故障，电话既不能打进，也不能打出。国家发改委咨询运营方联通公司，该公司称技术故障。随后中国邮电报发表文章称说央视报道“混淆视听，误导公众”。
不过，根据许昆林披露的信息，联通和电信公司此后向国家发改委提出了中止调查的申请，并提交了整改报告，称将互联网接入的价格下降了百分之四五十。
目前国家发改委正在对上述两家公司是否遵守承诺进行评估，并将依法作出处理。
据悉，2013年全年各级价格监管机构查了3.44万件各种价格事件，实施经济制裁达 31.25亿，其中退给消费者6.32亿，没收违法所得9.07亿，罚款15.8亿，这是价格监督部门成立30年首度罚款数超过处理违法所得数。2013年仅仅国家发改委直接处罚就达到8.49亿，起到了一定的治理效果。
将查处价格垄断“大老虎”
许昆林在当日的新闻发布会上指出，下一步不管是苍蝇还是老虎，涉及价格垄断的都会去查处。
“我们办的案子中也涉及到大的企业，包括跨国企业，老虎、苍蝇我们应该都是一起打。”他说。
他证实，目前的确对IDC公司、高通公司进行了价格垄断调查。
据悉，国家发改委在2013年5月接到反映IDC公司滥用市场支配地位，对中国的通信设备制造企业收取歧视性高价的专利许可费，排出限制市场竞争的举报。为此，国家发改委在2013年6月份启动了对IDC公司的反垄断立案调查。
对高通公司的调查则是在2013年11月启动的，源于有企业和协会反映高通公司滥用市场支配地位，歧视性收费。国家发改委曾两次同一时间对高通北京、上海公司的[url=]办公[/url]点进行了突袭调查，调取了相关文件资料。
目前IDC公司提出了整改方案，并提交了中止调查的申请。
国家发改委价格监督和反垄断局副巡视员卢延纯表示，下一步对IDC提出的一些承诺措施进行研究，并会按照法律程序作出最后的决定。而对高通公司的调查还在继续，并将一项一项核实。“最后我们会根据调查的情况进行分析论证，依法作出处理。”
另据许昆林称，2011年开始查处的联通和电信的价格垄断情况确实存在。“ISP商既要接中国电信，又要接中国联通，两家本来是要竞争的，因为他们互联互通质量差，不得不同时都找到两家，所以他们的竞争就削弱了。”
这表现在，中国电信以过高的价格变相拒绝与中国铁通交易，同时中国电信和中国联通对互联网服务提供商（ISP）实行价格歧视，联通要跟电信互联互通时单向向电信每G交13万，联通有抵触情绪，使得两家在互联互通上有障碍。
目前中国电信和联通公司分别给国家发改委打了整改报告，并提交了中止调查的申请。两家公司从2013年1月1日起实行了对等互联互不结算，并对互联网专线加入价格实现了大幅下调。
许昆林称，下一步将对两个公司是否完全履行承诺，组织专家进行评估，会根据评估结果，适当时候依法作出处理决定。
被调查对象曾反击
21世纪经济报道获悉，在2011年11月9日中午央视公布国家发改委对联通、电信公司实施反垄断调查后，国家发改委的固定电话在当日下午突然失效，既不能打进，也不能打出。
电信系统的报[url=]纸[/url]《人民邮电报》在11月11日头版发表文章，指央视报道“混淆视听、误导公众”。原因是在互联网专线接入市场，其实除了中国电信、中国联通，还有其他几家互联网骨干网经营单位，因此认定中国电信和中国联通在带宽专线接入上处于市场垄断地位，“这种结论无数据支撑，因此并不成立”。
对外经贸大学法学院反垄断专家龚炯认为，对于什么是价格垄断，其实有严格的定义。
比如联通和电信的价格垄断案，本质是价格领域的“价格挤压”行为，是垂直融合型企业利用其在上游市场的支配性地位，控制下游企业生产的必要投入要素（上游产品），并利用对这种上游产品和下游产品的定价，将相同效率或更高效率的竞争者排挤出下游市场的一种滥用支配性地位行为。
他说，所以，国家发改委查处联通电信的价格垄断行为，是有根据的，不是说一个公司不具有市场支配地位，就没有价格垄断行为。因为有的单个公司产品所占的市场份额不是最大，但是多个公司串通，也是违法的。
目前中国的垄断查处部门有3个，分别是发改委价格监督检查与反垄断局、商务部反垄断局、工商总局反垄断与反不正当竞争执法局，分别查处价格垄断、企业兼并，以及非价格的垄断事件。
21世纪经济报道获悉，国务院反垄断委员会专家咨询委员会曾有建议，将3家反垄断机构合并为一家。许昆林称，今后要建立相对比较超脱的，就是相对独立的、有权威的或者是强有力的、统一的反垄断机构，这应该是一个趋势。
但是目前三家应该说分工合作，边界很清楚，配合得很好，目前没有任何问题。“人家问我，我只是说今后大趋势是分久必合，至于什么时候实现，应该根据反垄断工作的需要和发展来看。”许昆林说。

kayden

北京交管局：从未要求出租车只用一款叫车软件
3网易科技   2014-02-20 06:49:34

[size=1em]摘要：网易科技讯 2月19日消息，部分媒体近日发布消息称：北京交管局已向出租车下发新政，要求驾驶员每车每人只限使用一款叫车软件。对此北京交管局做出回应：出租车运营管理不属其职责范围，从未发布过此类消息。

有媒体报道称，“近日，打车应用补贴大战进入白热化阶段，司机乘客都在嘀嘀与快的双方的补贴大战中尝到了甜头，有些出租车司机师傅更是在车内放置了两个甚至更多的手机移动设备来进行抢单，而这种行为造成了非常大的安全隐患。对此，北京市交管局已向出租车下发新政，要求驾驶员每车每人只限使用一款叫车软件，并将派出执法大队对出租车司机进行抽查。”
晚间，北京市GA局GA交通管理局在官方微博回应称，“出租车运营管理不属我局职责范围，我局也从未发布过此类消息，特此声明。对个别媒体不经核实，擅自发布不实消息的行为，我局保留追究法律责任的权利。”
对于此声明，网友大多持积极态度，认为及时发布声明可以防止以讹传讹。不过也有人认为，司机使用多个手机确实影响行车安全，也希望ZF部门出台规范进行管理。
附原文配图：

kayden

央视财经评论：“二马”烧钱司机受益8新浪科技   2014-02-20 07:05:18

[size=1em]摘要：CCTV2《央视财经评论》在今日播出节目《“二马”烧钱 你挣钱？》中，央视特约评论员指出，阿里巴巴腾讯两大巨头全面交锋，出租车司机是打车软件大战中的受益者，而打车软件大战的核心是让广大网民用手机支付，这场大战的获胜者将是裹挟了更多用户的那一方。
以下为节目实录：
你10块，我11块，你12，我13，你打车，我买单，打车软件市场掀起烧钱大战，目前这场打车软件烧钱大战已经烧掉了十多亿的资金。虽然两家企业的背后是腾讯和阿里这两个大土豪，但钱不可能无止境的烧下去，那么这场大战会在什么时候结束？又会以什么样的结局收场？央视财经频道主持人沈竹和特约评论员包冉、著名财经评论员刘戈共同评论。
阿里巴巴，腾讯，两大巨头全面交锋，马云，马化腾，“二马”相争，谁能一马当先？
嘀嘀打车又调补贴了，嘀嘀、快的两家打车软件昨天又调整了各自的补贴方案，嘀嘀将乘客每单补贴提高至12元起，而快的，则遵循比对手多1块的口号，宣布乘客每单可获得13元补贴。
陈君(嘀嘀打车华东区运营经理)：昨天，周一的凌晨开始的，我们从第三轮的微信活动总共是累积投放了近10亿元。今天的变化是第三轮的一个追加活动，乘客立减的活动我们从原来的10元变成了12元。
叶耘(快的打车公关总监)：现在政策是一个是乘客从今天下午三点开始，就立减13元每次打车，同时我们还有就是一天，就是从今天18号开始，累积5次以上用快的打车，用[url=]支付[/url]宝付款，然后他可以得到一张淘宝天猫平台的退货保障卡，就可以退货可以包邮。
烧钱大战愈演愈烈，贴身肉搏的竞争效果难免让人怀疑，但是面对烧钱的质疑声，两家企业却都显得很淡定。
程维(嘀嘀打车CEO)：我们一开始就意识到这件事情，它不是一个短期有盈利的事情，我想我们做好三到五年纯投入去改变这个市场，我们希望我们做的是一件有意义的事情，但是商业市场上没有真正的雷锋，我们需要养活我们的团队，我们需要对投资人有回报，所以它肯定是要有商业模式的，所以很多人问我说，你的盈利模式是什么，我真的没想清楚。
叶耘(快的打车公关总监)：其实盈利这个模式，我觉得大家都不用太操心，因为这个就是用户数量达到一定程度以后，这个盈利其实还是有很多方法的。所以说这个就是你要你的平台上有足够的用户，你做什么东西其实都是可以挣钱的，我们自己都不着急，别人着什么急，对不对？
刘戈：出租车司机是打车软件大战中的受益者
(《央视财经评论》评论员)
可以叫阿Q之战。这个事情在我看来，对出租车司机的改变很大，因为在这之前，我们印象里，出租车司机一般用的手机都是最简单的手机。但是现在，两台手机成为标配，再加一台无线[url=]路由器[/url]，很多司机的手机不是一般的普通手机，都是非常高档的，五六千块钱这种四核的智能手机，因为不同的手机，他在抢单的时候，速度是不一样的。
对于这些司机来说，有的司机现在甚至只抢这个单子，所以最后导致的结果是什么呢？到加油站去加油之后发现没钱，因为他所有的钱都不是现金支付的。这场大战对司机来说，是一个非常好的事情。
包冉：打车软件大战的核心是让广大网民用手机支付
(《央视财经评论》特约评论员)
我觉得两句话，第一句话叫醉翁之意不在酒，第二句话叫买卖双方都很精。真的不在于打车，酒现在就是这个打车软件和打车行为，其实这个市场，两个巨头看得很清楚，这个市场，不管你是打车也好，还是点菜也好，它核心是能够接触到广大的消费者，能让广大的网民用自己的手机来操作支付，这是最实际的。我们知道在互联网上，传统是PC的桌面互联网，支付基本上被支付宝所垄断，叫第三方支付。还有网银，当然支付宝和网银搭配起来，但是在手机上的移动支付，可以说原来大家都以为别人也没戏，就是支付宝，由阿里这个土豪一直在延续下来。
没想到现在微信的支付通，黏性更强，但是它总要找一个入口，这个入口是一个契机，让大家都把你的银行账户和第三方的手机支付捆绑在一起，打车恰恰是在城镇里的用户使用最为频繁，每天都要用，而且基本上是属于我们的目标用户，互联网公司目标用户。
其实在这场大战中，用户真正赚到钱的案例我自己确实没亲身经历过，但是基本没花钱的经历过。举一个例子，昨天我们一块在798参加一个活动，一个好朋友在微博微信上都在分享说，打车钱是37，到了地方之后，司机师傅主动要求你把这个帐分成两[url=]笔[/url]结，一笔用嘀嘀结，一笔用快的结，因为嘀嘀和快的每个都有不同的补贴额度，总共七算八算算下来，37块钱的打车费，最后乘客实际只交1块钱，其他的钱你付出之后，立马在账户里贴回了。这说明目前这个商业模式确实存在一个闭环的闭不上，闭不上在哪呢？就是说它没有实现嘀嘀和快的在后台对每一次出行的车的，它和计价器没有联系起来，所以你不知道这个司机真是按照一次车程给你计的费，信息不对称。
刘戈：这场大战就是一场盛大的市场推广活动 通过软件来绑定用户
(《央视财经评论》评论员)
嘀嘀打车和快的打车这些软件推出来的时间已经不短了，为什么很多人还没用过，就是他们原来的推广方法不对。原来是让司机去发展用户，上来一个人然后说你是不是可以帮着下载一个APP，这个效果显然不够快。后来怎么办，砸钱，便宜10块钱，20块钱，让每一个乘客自觉的下载，所以现在是不断的，爆发式的增长。
其实信用卡在刚开始使用的时候，很多人对它也产生担心，这到底怎么回事？原来都是拿现金，到银行要通过存折，现在一张卡片就解决，很多人是有担心的。但是越来越多的人慢慢都开始使用信用卡。尽管这样，现在还是有很多人用现金，所以习惯有一个变化的过程。
它其实是两家公司的一个大的市场推广活动，通过这样一个活动，绑定大家，让大家通过突破这个槛。很长时间以来，大家其实都知道嘀嘀打车、快的打车，甚至已经下载了，但是不会去用它，因为对于很多人来说它很麻烦。现在它用小恩小惠帮助你突破这个瓶颈，一旦突破了以后，你可能就加入到它所谓的本地生活这个生态圈里面，这个是他们想达到的。其实从消费者的角度来说，给我们的生活也带来了方便。
包冉：现在的补贴已经从绝对补贴值进入到相对补贴值的阶段
(《央视财经评论》特约评论员)
再举一个例子，春节期间很多人玩的很热闹的微信抢红包，可是根据腾讯官方公布的数据，最后也就800多万个人在玩抢红包，实际上和中国几亿网民相比还是少数。为什么？因为往往在一个圈子里，觉得好像大家都在玩，事实上一旦春节过后，我身边的不少朋友就主动把那个账号解除绑定了。为什么？怕不安全。
打车软件的运用实际上形成了一种消费者歧视。在软件时代之前，我们说拒载是一个很严重的消费者歧视，现在大家理直气壮，我被预约了，理直气壮的消费者歧视。而且还有一点我个人比较担心的是，现在很多的APP，像微信，像嘀嘀，它把越来越多的账户捆绑在一起，可是手机的安全，软件的安全，被黑客的攻击，被木马的植入，一旦出现问题，它就会影响到你的方方面面，这对于普通消费者来说真的是很大的一个问题。前不久我的另外一个朋友他的支付宝账号被盗了，但是由于他的支付宝中，和大量的第三方软件都进行了捆绑，导致他的很多账户中的钱都被席卷一空，当然通过各种手段找回来一些，但是个人损失也已筑成。安全问题依然是摆在支付面前的第一大瓶颈的一个槛。
当整个的烧钱终将结束的那一刻会怎么样呢？我个人的观点是什么也不会发生。举一个一模一样的例子，两年前，京东，国美，苏宁的老板在微博上大肆过招，说你要便宜，我要全网最低价，我永远比你低一块钱，这叫电商大战。后来好像大家谁也不提这事了，因为这个价格基本上打到底了。其实用一句比较大俗话来评价，现在嘀嘀和快的两家是狡猾的，为什么呢？他们已经从绝对补贴值进入到一个叫相对补贴值的阶段了。过去说15块钱补贴还是10块钱补贴，现在说的是我们永远比对方多补贴1块钱，这是个相对补贴。慢慢的市场宣传到了位之后，该捆绑的用户把账户捆绑了之后，这个事就无声无息就过去了。互联网时代变更很快的。
包冉：中国互联网现在正在进入一个准寡头垄断的时代
(《央视财经评论》特约评论员)
我觉得其实不是一个简单的升级，它标志着两个层面的事情。第一个层面，整个互联网从桌面时代，真正的已经毫无游移的进入到了移动互联网时代，进入了掌上时代。所以原来桌面时代业已存在的固若金汤的东西，比如说支付宝的支付体系，在移动互联网时代一看，也是可以被颠覆的，也是有巨大的新的市场可以占领的，所以在这个领域大家都在忙着扩军备战。马云今年还想整体上市，所以他压力肯定很大。
第二个层面就是什么呢？就是说中国互联网有个BAT，还有百度，阿里巴巴，腾讯这三大家，可能再加上360，[url=]小米[/url]构成一个TOP，排名在前的。在今天的中国互联网上我们看到，高德地图也好，像这种嘀嘀打车，快的打车软件，还有像大众点评网也好，都已经纷纷部分或者全资的被这些巨头收购了，也就是说中国互联网现在正在进入一个准寡头垄断的时代，这个时代的影响可能在法律的层面，可能在市场层面更加深远。如何应对的话，其实我个人觉得，因为我们参照美国的发达经验，在一定市场你要维护市场竞争的充分，那是不是对这个市场采取反垄断一些规范性，可能是接下来我们的为政者需要考虑的事情。目前来说确实是腾讯在占上风，但是我看好的是马云。
刘戈：获胜者肯定是裹挟了更多用户的那一方
(《央视财经评论》评论员)
其实我觉得可能不是小鱼，可能现在最担心的，反倒不是他们互相之间现在杀的刺刀见红，好像是你死我活，实际上殃及的是这个行业以外的，比如说银行。他们原来由群雄逐鹿，就是说各种各样的互联网公司各把一摊，有的搞团购，有的搞地图，那么现在他们攒堆了 ，他们由原来的群雄逐鹿，现在变成两三家，然后他们攒成一堆以后你发现，每一个人可能会被深度的捆绑到其中一家。
比如说微信，我现在晚上想攒一个饭局，我现在微信上发布一个消息，我邀请你们几个，之后我到大众点评网，我选一家饭馆，然后我跟饭馆拿到优惠券，接着我在嘀嘀打车上找一个车，车来了以后一支付，然后我到饭馆吃了饭，吃了饭还要打折，打了折以后我拿微信又一支付，所有的过程在他一家的范围里面。这个时候信用卡被扔到了家里面，所以这一点，最后可能是城门失火，殃及赤鱼，殃及的是谁呢？殃及的是整个的传统行业。
其实，我更看好腾讯，因为它的用户更多。从以往的经验来说，就看谁裹挟了更多的客户。像支付宝，马云所有的这一块，看似是一个技术瓶颈，但是实际上很容易被突破，而谁之前背后有更多用户，相对而言在这场战争当中可能更能占上风。
胡延平：今年年底腾讯在移动端的支付用户数会超越阿里 但腾讯难以撼动阿里在电商战场上的地位
(DCCI互联网数据中心创始人 《央视财经评论》特约评论员)
到2014年底，腾讯在移动端的支付用户数会超越阿里，而腾讯在整个移动加[url=]电脑[/url]加起来一个支付的大盘上的话，用户数会与阿里相当，但是腾讯用户的交易的支付的人均额度依然低于阿里，这是整个电商生态大盘决定了的，这是在移动支付这个战场上。
在打车这个战场上，到2014年底的时候，双方应该也是基本上旗鼓相当，在极大的扩大了市场的份额的同时，使得移动支付的一个量被快速的带起来。
在第三个战场上，就是游戏这个战场上，阿里会比过去好一些，但是游戏的大盘从总体上来讲，依然是腾讯的一个大盘。
在O2O这个方面，倒是2014年，接下来继续会变量比较大的一个方面，腾讯入股大众点评以后，就要看阿里后面会不会有什么新的后续一些动作。
在电商这个战场上，那么迄今为止，阿里已经是60%，这个电商的万亿级的一个市场的大盘，不是短时间内可以撼动的，只不过是说阿里这么一个生态不再像过去那样坚不可摧，开始有一些薄弱的环节，甚至是关键的环节被竞争对手冲击，甚至替代，也是阿里为什么反映特别强烈，包括双方为什么在市场里面大打出手的一个原因，因为彼此都已经动摇到了对方的一个根基。

camio

营销还是不行

kayden

打车软件前方加价火热 嘀嘀快的系统后院"起火"2014年02月19日 08:54:28来源： 北京晨报

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　　5元、10元、11元、12元、13元、20元，短短48小时内，打车软件公司的数字补贴力度被不断刷新，嘀嘀打车和快的打车这对“冤家对头”的烧钱竞赛也让众多用户叹为观止。在真金白银的诱惑下，热情的小伙伴再度挤瘫了嘀嘀打车的后台服务器，快的打车的地图定位功能也不如以往那么流畅。
　　烧钱大赛持续升温 你补12，我就补13
　　2月17日中午，嘀嘀宣布与微信支付的第三轮营销活动正式启动，携10亿元重磅出击，使用嘀嘀并选择微信支付，乘客立减10元。当日下午，快的紧急应对，宣布每单立减11元 ，并放出豪言“对乘客的奖励永远比对手多1块。”
　　昨天上午，嘀嘀和微信支付再出新招，宣布于18日零点开启“游戏补贴”模式，使用嘀嘀并且微信支付每次能随机获得12至20元不等高额补贴，每天3次。不仅如此，嘀嘀还找来了腾讯游戏帮忙 “站台”，对每周使用嘀嘀微信支付车费10次以上的用户，赠送时下热门微信游戏“全民飞机大战”中的高端战机1架。
　　正当小伙伴们感叹可以一边乘出租车一边打飞机时，快的于昨天下午兑现承诺，“对手政策调整，我们的政策就自动调整。从18日15点开始，每单最少给乘客减免13元，每天2次。”除此之外，快的还拿出淘宝天猫平台的退货保障卡做诱饵，只要用快的，并用支付宝付款累计满5次，就可获赠淘宝天猫平台的退货保障卡一张，可以在淘宝和天猫上退货时享受包邮服务。
　　按北京市出租车现行价格计算，三公里内起步价连同燃油附加费为14元，如使用打车软件，乘客支付金额仅为2元或1元。
　　用户体验无胜者 嘀嘀系统瘫痪，快的无法定位
　　烧钱竞赛果然刺激了用户体验打车，但随之而来的问题也引发了大量消费者的不满。
　　昨日上午，嘀嘀系统瘫痪，无法使用微信支付，还有部分用户反映无法定位乘车人位置。而快的用户则透露，昨日快的支付系统虽然正常，但刚进入界面定位乘客位置时却频繁出现故障，只能手工输入位置。昨日下午，两家公司的系统故障恢复正常。
　　“每次一有促销活动，微信支付就有bug。”用户白小姐向北京晨报记者抱怨。事实上，1月22日，微信理财通上线，流量的暴增影响了微信支付系统，导致不少司机遭遇微信支付延迟到账的问题。
　　“两大打车APP撕破脸皮竞争背后的根源还是腾讯和阿里的竞争。” 速途网副总编兼速途研究院执行院长丁道师表示，对于腾讯和阿里来说，打车软件是帮助他们布局移动互联网的棋子。记者 韩元佳