联通部分城市2G基站将退网 让出频率发展4G

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摘要：知情人士透露，为了发展4G，中国联通在部分4G融合组网试点城市将被迫让部分2G网络退网，以便保证4G有更多的频率带宽，这既反映联通在FDD频率资源上获得的国家支持力度不够，同时又反映了联通建设FDD网络的决心。此前6月27日，工信部批准中国联通和中国电信在全国16个城市进行混合组网实验，即4G网络可采用TDD和FDD两种制式。据了解，中国联通集团总体的建 网思路是3G是语音和数据的主力承载网，4G是高速数据业务接口，其中4G网络部署以网络竞争力和投资效率双提升的原则进行部署。
据悉，联通2G清频退网的主要发生在联通开通4G混合组网的16个城市中，由于上行1755-1765 MHz /下行1850-1860 MHz段2*10M频率将归联通使用，为了满足4G网络的频段需求，联通将对于原有2G网络进行清频。

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联通卡用td手机的杯具了

绝影 - T50-51

还好就大学时代用过一张联通卡，钱没了立马扔了！

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中移动3G/4G网络的逐步完善 2G慢慢退出市场是肯定的事

zkmiao

现在觉得联通信号比移动强多了

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踏入一块新天地：4G LTE全面挺进大交通领域
0C114中国通信网   2014-08-25 09:50:23

摘要：“高铁上没信号”、“飞机上不能上网”、“地铁里信号不好”，这些几乎已经成为大多数人公认的常识了，用户随时随地都能通信的需求在交通方面卡了壳，好在随着4G LTE技术的广泛应用，这些现象即将成为落后的历史。LTE以其高速率、大带宽、高频谱效率、低时延等诸多技术优势，在传统的运营商市场之外，找到了更广阔的天地，大交通行业就是其中的一个。
高铁信号差将成历史
高铁上手机信号很差，很多乘客都深有体会，从技术的角度讲，高铁列车上手机通话断断续续，信号不稳定，一方面是因为沿线基站的布点密度不够所致，另一方面是因为列车运行速度过快，超过移动信号在各基站间切换的速度，因此影响到列车上手机的信号质量。
高速移动场景的无线网络建设长期以来一直是移动通信技术发展的难点，高铁运行以来，国内三大运营商一直在解决信号质量问题，LTE的到来让这个努力结果有了质的飞跃。
2012年12月，浙江移动与中兴通讯合作，完成了沪杭高铁嘉兴段4G TD-LTE网络覆盖，并实现了300公里时速高铁场景下的数据业务下载。经过现场高铁实际测试，数据业务速率均值能达到17.7MBPs-21Mbps，峰值下载速率为54.9Mbps，能很好满足乘客在高铁上办公、看视频、浏览网页的需求，这条线路成为全球首个覆盖了4G网络的高铁线路。
近日，浙江、江苏和山东都先后宣布年底前实现全省高铁线路4G全覆盖，相信其他省份也会跟进，今后“高铁出行+高速上网”会成为标配。
空中上网时代即将到来
搭乘飞机期间不能通信上网、与地面失联，这一现象也将随着LTE技术的采用而成为历史。过去几年间，国内航空公司为提供空中上网服务进行了诸多尝试，包括在航班上布设服务器及相关设备，搭建机上局域网以及利用卫星通信设备实现机上上网。机上通讯在国外已有十年历史，空中上网也有四五年，中兴通讯副总裁弓月中介绍说，早在2007年，中兴就和美国Aircell合作搭建GoGo网络平台，已为美国9家航空公司的1500余架班机提供空中上网服务。
今年4月，国航携手中兴推出了国内首个4G空中上网服务，采用4G系统地对空覆盖，在飞机万米高空高速飞行时，乘客能够像在地面上一样，随时通过笔记本、PAD等终端浏览网页、看视频、收发邮件等。
飞机在万米高空高速飞行，一般时速都超过1000km，必须解决这种特定条件下LTE的覆盖和接入问题。比如飞机高速飞行引起的多普勒频偏、地面基站信息的高速切换等等。
继国航之后，东航和南航相继宣布具备空中上网能力，民航进入空中上网时代似乎是指日可待了。
地铁进入4G信号全覆盖时代
地铁里网络信号不好也是很多乘客长期以来诟病的话题，浏览网页经常打不开那是常事，就连通话也时常掉线。原因在于地铁里人流量大、移动性强、隧道狭长、安全要求性高等，需要一个符合地铁使用要求的信号覆盖系统。
近日，杭州地铁4号线宣布实现4G TD-LTE车地无线覆盖，成为国内率先采用4G车地无线技术的地铁线路，预计2015年初，乘客就能够看到基于4G技术的实时更新的媒体广告、电视剧、赛事直播等多媒体信息；地铁控制中心的工作人员可随时查看列车车厢内的情况以及列车的运行状态；实时监控与应对突发事件，能够在第一时间给GA、消防等提供第一手现场视频资料，便于做应急指挥和高效现场处理，提升快速响应能力。
目前在地铁车厢与站点内，测试最高速率超过40Mbps，是其他通信系统实际速率的10倍以上，下载一部800M的电影，一般只需要两分多钟。今后用户无论是在地铁站台上，还是在飞驰的地铁车厢里，都可以通过各类4G终端方便快捷地连接上4G网络，享受飞一般的网速。
中兴通讯为杭州地铁4号线提供了TD-LTE端到端全系列解决方案，覆盖隧道、停车场、车辆段等众多区域。方案采用高速移动多普勒频移、超级小区、无缝切换、干扰控制等多项关键技术的无线系统，保证地铁列车在高速行驶下，车厢内的视频图像实时上传到控制中心，多媒体视频信息实时下发到列车车厢内的终端显示等，提升乘客体验。
国内其他多地的地铁公司也宣布，计划地铁内4G信号全覆盖，看来地铁全面进入4G时代已经不远了。
公交车免费高速上网
对于大部分上班族来说，每天往返公司与家的公交坐车时间一般都需要两到三个小时，这个时间段里，很多人习惯拿出手机打发时间。这也成了善于发现商机的企业们瞄准的新目标。乘客用手机享受了4G转WiFi的免费上网服务，享受移动视频、音乐、资讯、游戏等多媒体娱乐资讯节目。企业可针对乘客实现基于地理位置服务的精准广告推送，乘客用户信息收集，广告点击统计分析等功能，为公交公司和广告商户带来营销和品牌价值提升。
今年三月份，刚刚成为虚拟运营商的巴士在线宣布，将打造国内最大的“公交移动WiFi平台”，将4G信号转换为WiFi，为用户提供免费上网服务。由中兴为其提供解决方案和产品，双方还在呼叫中心、车联网、终端定制、数据中心等方面充分展开合作。”
当然电信运营商也没有让出这块市场，今年年初，江苏移动南京分公司就和该市三家公交公司签署了4G Wi-Fi独家合作协议，为全市7000辆公交车提供Wi-Fi上网服务。
全国很多地方都开始提供WiFi免费公交，不久的将来，每一辆公交车就是一个移动的WiFi热点，而且网速是高速且稳定的。
机场需要新的通信系统
今天，在经济全球化发展的背景下，各大民航机场的客运吞吐量和货运吞吐量都在飞速增长，这给机场内部的管理和调度带来了更大的挑战。为了解决机场范围内，与地面旅客服务、行李和邮件处理、货物处理、航空油料、航空食品、机务维修、地面车辆等调度指挥之间的信息交换，机场需要采用新技术、新手段来更新机场自身的调度通信系统。
目前机场的通信手段，主要是集群对讲业务为主，难以满足机场生产运行的需求和发展，阻碍了机场的信息化发展，现有通讯系统无法延伸到生产作业流程中的每个步骤和每个检查点，缺乏全面的站坪监控手段，无法实现信息的实时上传和下达。航班计划、航班动态、航班服务通告广播给所有的工作人员，工作任务单无线发送，配载中心向机下装卸小组发送装机单和舱单，未登机旅客行李数据发送，人员和车辆的位置实时监控，工作进展和任务执行状态汇报，大容量的航行情报资料、气象情报资料、机载电子设备数据的无线传输等，这些大规模的、密集用户的无线数据实时、可靠的传输需求是一般的通信系统无法满足的。
面对机场对现代化高效安全的集群通信需求，中兴通讯推出LTE宽带集群系统，即GoTa 4G， GoTa 4G提供的业务功能强大，包括丰富专业的集群功能、短消息、定位以及高速无线分组数据业务等，更提供了无线数据采集/传输、视频监控等丰富的行业/商业应用解决方案，充分满足机场通信专网的业务需求，提升机场整体的运营管理能力。
LTE是移动通信历史上发展最快的技术，但运营商市场增长遭遇天花板也是业界共识，不过在移动互联网和行业信息化的带动下，LTE的应用在各个行业市场找到了新的用武之地。

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中移动牡丹江公司摊派销售手机 每人必须6个
46中国广播网   2014-08-24 10:09:07

摘要：据中国之声《新闻纵横》报道，近日，有听众向央广新闻热线打来电话，反映中国移动通讯集团黑龙江有限公司牡丹江分公司，以“劳动竞赛”为名，强制向一千多名员工摊派4G手机的销售任务，要求每个员工必须买6个4G手机然后自行销售，不买就可能被罚款或者辞退。事实是否如此？向来“不差钱”的移动公司为何向员工摊派销售任务？
听众张先生（化名）告诉央广新闻热线，牡丹江移动公司8月18日，向公司各工会下发了一份《4G手机终端营销活动方案》，并给每个员工的摊派了销售任务，要求员工一次性交齐5485元。
张先生：昨天下了一个文件，强制每个员工、包括临时工，每人一次性交齐，5485元，购买移动公司的6个手机和5个手机号码，购买完了你去卖去，我就不管了。
张先生给记者拍照发来的活动方案显示，“公司合同制员工、社会化员工、外包员工以裸机或合约机的方式，利用身边的关系网络销售中兴红牛V5和中国移动M811两款手机。” 方案要求，“以部门为单位，各单位必须100%完成终端劳动竞赛销售任务指标。”并保证营销销售的手机使用的是牡丹江的移动号码，新号码办理预存50元话费由员工垫付。如果不能完成任务，“每人每台要扣罚400元”。张先生说，这个“竞赛”明显带有强制性质。
张先生：不交钱你回家呗，没说但就那个意思，不交你就辞职，就打发你回家了呗。你想5000多块钱卖不出去怎么办，你能回收么？你卖一台我奖励你多少行，卖不出去拉倒行，哪有这么竞赛的？一下子罚你400，再罚100，一台不给它卖就罚500块钱。
虽然活动被冠以“劳动竞赛”的名号，却明确规定了销售任务指标。比如领导班子每人要卖15台、三级经理每人要卖11台，中心主任每人要卖9台，员工每人要卖6台。共涉及牡丹江移动公司1158人，总计要完成6205台4G手机的销售任务。记者以员工身份向牡丹江移动公司某部门主管诉苦，这位主管表示，的确存在一线员工抱怨的情况。
部门主管：我这个部门应该是最大的部门，如果说300多人肯定有各种困难，我这个部门一线员工比较多，还不是管理层比较多，一线员工的确存在这个存在这中问题比较多。
中国移动通信集团公司，是中国规模最大的移动通信运营商，8月14号，中国移动公布了2014年上半年的业绩报告，上半年净利润为577亿元，同比下降8.5%。算上今年第一季度和去年第四季度，这已是中国移动连续第三次公布利润下滑消息。
未来的盈利计划中，4G业务正扮演着越来越重要的角色。按照中国移动的计划，今年将建成50万个4G基站，发展5000万4G客户，销售1亿部4G终端。数据显示，中国移动4G客户正呈现加速度的增长。然而，这样的增长却令基层的员工感到压力。
记者以员工身份，向牡丹江移动公司该活动的相关负责人董祖光询问，董祖光说，这次活动号召公司全体员工参加，要求先把手机买回去，然后再销售，这样做可以令员工得到历练。
董祖光：不是你的是营销的员工你才营销，不是说让你买到手，是让你先买下来，然后出去营销，5台，你到年底怎么也卖出去了吧，一个月卖一台，5台也卖出去了。而且主要还是历练员工，提升员工的营销技能。
记者：那如果卖不出去怎么办呢？
董祖光：你作为移动公司的员工，历练了这么多年，连5台手机都销售不出去，你觉得你作为员工合格么？
董祖光坦言，开展这个活动的主要目的是为公司分担压力。
董祖光：竞赛作为公司的一员，我感觉是有必要参加的，我们99%的人都参加了，都为公司在业务最困难的爬坡阶段做一些努力。你想想企业这么多年，搞这个竞赛也就一两次，企业如果没有压力也不会传递给其他员工。
记者：这次确实是咱们企业出现压力了是吧？
董祖光：对，应该是这么理解吧。
牡丹江移动公司某部门主管也证实，公司遇到了困难，希望员工都能出一份力。
部门主管：第一是可能公司面临困难，第二企业的确也面临困难，如果你都觉得企业面临困难跟你没关系的话，那我觉得这个企业也不会好多长时间。
据了解，今年3月21日，牡丹江移动公司举行“4G试商用新闻发布会”，标志着牡丹江本地通信区域4G网络试商用的全面启动。4G到来之后，公司究竟面临怎样的业务压力？为何向员工摊派销售任务？记者昨天下午，致电牡丹江移动公司有关中、高层领导，暂未得到回应。员工张先生说，公司今年已经不是第一次要求员工买手机了。
张先生：今天已经干过这样的一次了，前段时间交了750买过一次手机了。谁家要这么多手机，卖也卖不出去。

武之伯言

趋势，看来还是趋势是王道啊！原本还想配功能机+平板的组合，一看2G网络都可能被撤掉，想想还是算了。

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