Moto X行货版评测：最好的设计回来了！

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　　[摘要]摩托罗拉是很多人的“初恋”，如今它回来了，带着他最好的产品，能不能迈过本地化这道坎，将决定摩托罗拉能在中国走多远。

2011年8月15日，Google宣布收购风雨飘摇中的摩托罗拉移动，并在之后两年多的时间里，帮助摩托罗拉重新梳理了摩托罗拉的产品线，投入了大量的营销费用，并使摩托罗拉得到了一些上游渠道的支持。而后的事情顺理成章，Moto X成为了北美市场最为畅销的智能手机之一。

谷歌的收购显然是把双刃剑，一方面因为谷歌的介入让摩托罗拉的产品重获市场认可，另一方面摩托罗拉这些年远离了北美之外的一些全球主要市场，这其中包括了摩托罗拉曾经最为看重的中国大陆，也致使摩托罗拉的全球市场的份额急速萎缩。

两年半后，联想从谷歌手里接过了摩托罗拉，几乎只花了谷歌收购摩托罗拉时价格的零头。作为全球知名的软件公司，谷歌对于传统制造企业本就不感冒，同时联想从IBM的两次收购中尝到了甜头，双方一拍即合。谷歌拿走了ATAP，联想得到了摩托罗拉的品牌和专利，更让中国用户关注的点在于——摩托罗拉要回来了！

拿到这款行货版Moto X的时候，距离我上一部行货摩托罗拉手机XT910已经过去了三年之久。如今看到摩托罗拉回归，对于有摩托罗拉情节的用户来说，是再好不过的事情了。

玩材料的鼻祖

摩托罗拉带回的不是新产品，X、G和换了名字的Nexus 6。行货版的Moto X基本上就是国际版的软件本地化版，硬件上除了8972AC解锁了TD网络之外，摩托罗拉保留了Moto X所有的设计和配置。

为了能成为让人记得住的产品，摩托罗拉在初创X的时候，就想到了更换背壳材质，这一点在之后的几年被印证无论是在创意还是在营销上都是成功的。如果你只看到一加、小米什么的在发布会上把后壳材质玩的花里胡哨，那么我只能很抱歉的告诉你，实际上摩托罗拉从凯夫拉开始就已经在做后壳材质的革新，到了Moto X上逐渐丰富了起来。国内的厂商做的更多的是在看到了商机后，“借鉴”了这样的创意罢了。

Moto X行货版首批上市有三种特殊材质的背壳，包括了皮、檀木和竹子。作为最接近人体皮肤的材质，皮质后壳成为了我认为三款材质中握持感最为舒服的。和三星那种将塑料处理成皮质纹理的路数不同，Moto X上使用的是一块完整的皮革，细腻的压花反到低调了很多，和刻意处理出来的差别很大。

不过后壳缝隙的问题即便是在行货版的Moto X上也没有得到很好的解决，机身背面上下两边的缝隙相当的明显，处女座可能会无法忍受这样的工艺。

机身背面的弧线依旧相当贴合手型，新版的Moto X由于加入了金属材质的中框，除了手感上的提升外，机身的坚固程度也相比2012款的要好很多。之前很多的用户对于手机背后LOGO的设计影响了设计的整体性提出过质疑，但是如今Moto Maker的到来让它成为了用户可DIY的区域，这里会成为很多人最喜欢的设计吧？

机身的正面由于加入了四个全新的红外感应器，导致正面看上去相当的凌乱，尤其是白色前面板这样的感觉尤为严重。上下两个金属栅格的设计相当对称，不过上面是听筒，而下面是MIC和扬声器，很多人以为Moto X会像HTC M8一样拥有双外置扬声器，但现实让你们失望了。

毫无疑问Moto X的工业设计让它成为很多人眼中不可多得的Android手机，在现如今同质化严重的Android手机市场，这样的产品出现会让很多人侧目。如今原汁原味的Moto X进入中国，机身上没有任何多余的联想“印记”，这无异于增加了用户的好感度。

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本地化

行货版的X保留了原生的Android 5.0系统，只不过由于政策的限制，系统内所有的GMS被本地化的服务替代，而2014版Moto X赖以生存的语音系统被更换为了中国移动灵犀，软件商店、云服务、安全助手、音乐等软件顺其自然的被联想自家的产品接管，而地图则选择了高德。

系统的流畅度在Moto X上得到了很好的体现，这虽说不能全部归功于原生系统的纯景，但是最起码也得益于摩托罗拉对于系统本身的优化做的相当出色。摩托罗拉完整的保留了5.0所有的特性，包括了材料设计和ART虚拟机。

使用原生系统的好处无需多言，Android每次系统的更新，摩托罗拉都可以花最少的时间对新系统进行匹配。官方给出的数据宣称现在一个新的Android版本出现后8天，摩托罗拉就能将其匹配到自己的产品上。

让很多摩托罗拉拥趸所担心的问题更多的也来自系统，由于政策的限制，原生的Android系统产品在中国就少之又少，加上本地化程度一般的Moto X，摩托罗拉能否通过这样的产品获得更多用户的青睐，还需要时间的考验。

MOTO特色

在国际版上适用的Moto应用在行货版中被完整的保留了下来，除了语音系统被替换为灵犀之外，其余的操作跟国际版没有任何的区别。

通过系统内置的Moto显示（Moto Display）功能可以在手机息屏的状态下查看时间和信息通知。由于X使用的屏幕材质是AMOLED，本身不发光，系统提示仅仅是部分像素点亮起，因此这样的设计对于省电有相当大的帮助。用户还可以通过点击相应的系统信息提示来进行下一步的操作。

由于正面增加的四个传感器，摩托罗拉在Moto X上新加入了一项名为“Moto操作（Moto Action）”的功能，在息屏模式下用户只需要用手在屏幕上扫过，系统就能显示时间和当前的消息提示。而在来电的情况下，用手在屏幕上方划过手机会自动静音。隔空操作并非摩托罗拉独有的，之前在三星、索尼的手机上都有类似的功能，不过我倒是认为摩托罗拉是惟一一个把隔空操作的系统定位和使用方式处理的最好的厂商。

Moto X最智能的功能是Moto助手（Moto Assist），它类似于一个只能管家，能通过智能识别自动切换手机的情景模式，比如晚上23点，手机会切换到静音状态，当它检测到你日历里的会议安排时，会自动切换到静音模式并自动切断来电恢复短信等等。

从几天时间的体验来看，Moto的这四项特殊功能除了Moto语音有点水土不服会时不时的断网之外，其余三项的体验和国际版无异，基本上可以最大限度的还原国际版上的操作体验。

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拍照

拍照一直都不是Moto系列产品的强项，拿这款Moto X距离，国际版在去年推出的时候，当所有的厂商都已经在旗舰产品上使用到索尼的IMX 214的时候，摩托罗拉却依旧在使用IMX 135，虽然相机的像素相比之前老一代的Moto X有300万的提升，但是画质的整体水平提升有限。

从样张上来看，Moto X在光线正常的情况下还原景物的能力还不错，但是一旦在弱光的环境下，控制噪点能力不足的问题就被无限的放大，导致很多弱光和夜晚拍摄的照片整体的素质都不算高。

神奇的续航

2300毫安时的电池在如今即便是非旗舰机上也没什么资本炫耀，更别说像Moto X这样定位于中高端市场的智能手机产品了。不过如果你小瞧了摩托罗拉在软件方面做的一些优化，那可能Moto X的续航会给你一些惊喜。

从使用的三天时间来看，每天让Moto X跑在移动4G的网络上，电话微信正常的情况下，Moto X平均每天的使用时长可以长达14个小时，这要跟同级别的产品相当甚至更好，而且需要说明的是，这是在用一块2300毫安时的电池和那些接近3000毫安时电池的手机在较量。

很显然摩托罗拉在续航上做了很多的努力，尤其是息屏状态下增加的提示效果，利用AMOLED的特性，让屏幕的续航时间大大延长。很多人会问息屏看状态那个功能真的有用吗？我的回答是，用了以后都说好。

总结

摩托罗拉回来了，这家通信行业的老兵在耄耋之年以这样一种方式回归中国大陆市场，有点让人唏嘘。不过好的方面是我们又能在街边的手机店里看到正牌的行货摩托罗拉手机了。借助联想的上游资源、产线以及零售渠道，摩托罗拉在国内的一条龙服务早已被联想铺好，剩下就要看摩托罗拉自己的了，能拿出什么产品在竞争激烈的国内市场站稳脚跟，是下一步摩托罗拉该考虑的事情了。

　　但是不管怎么说，欢迎摩托罗拉回来。