本帖最后由 argus 于 2019-8-1 23:47 编辑
2010年底来休斯顿工作，到今年已经9年了陆陆续续添置过4部车。
第一辆是09款二手凯美瑞LE花了1.5万美元，一直开到18年6月，里程表近14万英里，凯美瑞皮实耐用，货真价实的菜车，平均油耗25mpg(9.4L/100km)。
第二辆是18款混动亚洲龙XLE版，把凯美瑞折价2千，新车出门价大约3.5万美元。亚洲龙比凯美瑞感觉更安静些，起步提速也可以。休斯顿上下班也堵车严重，混动开起来还挺适合。油耗在39mpg(6L/100km)。不幸五月份赶上一场暴雨，车子被水淹。保险公司评估报废，残值2万九，付清2万七的贷款余额，保险公司给了张2千块的支票。开了1年大概1万三千多英里，油费累计花了不到530美元。要不是报废准备开上10年的。
去年年底老婆拿了驾照但一直没独自开车，去试驾雷克萨斯GX460太大感觉操控不太方便。逛街路过特斯拉门店觉得Model3电车也可以考虑，约了试驾，感觉挺惊艳，提速超快操控便捷。立马付订金订了长程双电机版，出门价大概6.1万美元。找电工花了350美元在车库安装了NEMA14-50插座，用自带的便携接头充电，32m/h的速度。基本是回家就插上充电，设置充到90%。电费一般8-12**一度电。现在已经开了4000英里，耗电917度，平均239wh/ml.
我的亚洲龙报废后一直在看车。决定入手19款大切LaredoE四驱丐版，3.6排量，考虑休斯顿有飓风暴雨，还是弄辆离地间隙高的车踏实些。刚刚开了3周，加过一箱油21加仑花了48美元，油耗大概19-20mpg(11L/100km)的样子。以前没开过SUV，优点就是坐姿高视野好，高速跑起来还算稳，这里车速都比较快，开个大车心里感觉安全点。不过开过电车再开油车感觉3.6排量也和牛车一样，笨重提速慢。现在理解了开了电车开不回去油车的说法。我喜欢特斯拉的直销模式，感觉老美传统4S店的销售各种套路，买个车各种比价、划价磨磨唧唧的，还得费2、3周时间做功课。总而言之4部车最喜欢特斯拉，操控灵活超个车太方便了，电子刹车也省心，通过手机APP可以远程控制，提前制冷加热，系统定期升级完善驾驶体验。自动驾驶倒是没有经常用，觉得还是自己控制更稳妥一些。希望上海特斯拉厂年底投产后把价格降下来，推动新能源车市场。
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