本帖最后由 HaxOr 于 2020-7-18 02:54 编辑
8ZR-FXE 发动机冷却系统的检修
（广东省民政职业技术学校，广东 广州 510310）
作者简介：蒋文明，车辆工程讲师，工学硕士，就职于广东省民政
职业技术学校，研究方向为汽车节能与排放控制，汽车检测与维修。
基金项目：2016 年广东省教育科学规划领导小组课题“基于数字化
资源库的课堂与课程重构研究——以《汽车发动机拆装与检测》课
程为例”（编号：15JXN061）。
摘 要：文章介绍了 8ZR-FXE 发动机冷却系统的组成与控制原理，通过对其控制电路进行分析，探讨了冷却液温度
传感器、冷却风扇电动机和风扇继电器等主要部件的检修方法，为维修人员进行该发动机冷却系统的检修提供了参
考。
1 8ZR-FXE 发动机冷却系统概述
8ZR-FXE 发动机主要搭载于雷凌双擎、雷凌双擎 E+、
卡罗拉双擎、卡罗拉改款双擎和卡罗拉双擎 E+等插电式混合
动力汽车上。
8ZR-FXE 发动机冷却系统采用带压力储液罐的压力强
制循环系统。主要由储液罐总成、发动机水泵总成、节气门
体总成、自散热器总成、冷却风扇、节温器和气缸盖分总成
等组成。其采用铝制散热器芯以减轻重量。采用电动水泵而
中断使用传动皮带和皮带轮，可减少磨损并减轻重量。采用
环形冷却风扇，确保了高效冷却性能和静谧操作。节温器位
于进水口壳上以保持冷却系统内适宜的温度分布，开启温度
为 80-84℃。气缸盖分总成中温水流向节气门体以防节气门
体结冰。
2 冷却系统控制原理
如图 1 所示，8ZR-FXE 发动机冷却系统根据发动机冷却
液温度、空调工作情况和混合动力系统冷却液温度使风扇以
最佳的转速运行。该系统通过 2 个风扇电动机，以 2 种状态
运行来完成控制。风扇电动机串联运行以实现低速，并联运
行以实现高速。同时，根据 ECM 信号运行的电动发动机水
泵总成可调节冷却液流量，进而提高了预热性能并减少了冷
却损失。ECM 根据发动机冷却液温度、车速和发动机转速等
信号来控制和调节发动机冷却液循环量。因此，可加快发动
机暖机速度，同时减少冷却损失。
3 冷却系统的检修
当发现汽车在行驶过程中，发动机的动力持续降低，且
水温表显示温度达到 75℃以下，并伴有排气管发出爆鸣声，
油耗增加，即可确定为发动机冷却液温度过低。造成这一现
象的主要原因有：冷却液温度传感器故障、风扇电动机故障、
温控开关故障或是节温器的阀门长时间未关闭等。根据
8ZR-FXE 发动机冷却系统控制电路图，分析得出其冷却系统
电路故障诊断流程
3.1 发动机冷却液温度传感器的检修
8ZR-FXE 发动机采用热敏电阻型冷却液温度传感器，因
此，检测时可用万用表连接发动机冷却液温度传感器的 1 号
和 2 号端子，如果测量温度为 20℃时，测得的标准电阻应为
2.32~2.59kΩ；如果测量温度为 80℃时，测得的标准电阻应
为 0.310~0.326kΩ。如果不符合标准电阻值，则应更换发动
机冷却液温度传感器。
3.2 冷却风扇电动机的检修
冷却风扇转速慢的原因主要包括：风扇电动机出现故障
或是控制电路有附加电阻，维修人员可选择检修电路和更换
风扇电动机；若是冷却风扇停止转动，原因是由于控制电路
出现短路现象，风扇电动机发生故障，同样需要检修电路和
更换风扇电动机。
检测时，断开冷却风扇电动机的连接器，将辅助电池连
接到冷却风扇电动机的连接器，正极与 2 号端子相连，负极
与 1 号端子相连，检查并确认冷却风扇电动机运转平稳。测
量冷却风扇电动机工作时的电流，测得的标准电流应为
4.7~8.7A，如果不符合标准电流值，则应更换冷却风扇电动
机。
3.3 风扇继电器的检修
根据表 1 中的检测方法，分别检测 1 号、2 号和 3 号风
扇继电器的电阻。如果检测结果不符合表 1 中的标准电阻值，
则应更换风扇继电器
4 结束语
为了保障汽车运行的稳定性，就必须要确保发动机冷却
系统的正常运行，所以，必须要做好发动机冷却系统的检修
工作。维修人员在进行发动机冷却系统故障的检测和维修过
程中，必须掌握专业的维修知识，科学分析故障发生的原因，
及时确定故障位置并进行维修，以保证汽车的安全和高效行
驶。
参考文献
[1] 尹爱勇,董国贵.发动机冷却系统常见故障检测与排除方法研究[J].
汽车实用技术,2018(04):155-157.
[2] 孔民.汽车发动机冷却系统故障诊断及维修关键技术研究[J].内燃
机与配件,2018(01):134-135.
[3] 牛玉岭.汽车发动机冷却系统故障检测及维修[J].汽车维修,2018
(11):9-10.
[4] 丰田卡罗拉雷凌双擎混合动力原厂维修手册.丰田汽车公司,2017
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