【原创】饿了么“多等5分钟”功能舆论翻车，矛盾自己不解决甩锅给用户？

DominicHu

近年来，外卖行业发展迅速，为我们的生活带来了便利。但同时，随着这一行业的高速发展，一些问题或者说矛盾也是日益凸显，其中最为突出的便是骑手与送达时间的矛盾。为了在平台规定的时间内准时送达，骑手“就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友”。

或许是为了改善这一情况，今日凌晨，外卖平台饿了么宣布将推出“多等5分钟”功能。

饿了么称“在结算付款的时候增加一个‘我愿意多等5分钟/10分钟’的小按钮”，供用户自主选择，并会为按下按钮的用户提供红包或吃货豆等回馈。另外，针对历史信用好、服务好的骑手提供个别订单“超时免责”的鼓励机制。表面来看，似乎为骑手提供了“人性化”的解决方案，可以在送餐的时候不那么赶。

然而，平台并没有自己为骑手延长送达时间，而是将这一选择权转交给了用户。对于这种做法，不少网友的反应一致：平台这是将自己与骑手之间的矛盾转移到用户身上。有网友发问“为什么平台不考虑优化系统、修改规定以增加外卖骑手的配送时间，而是在呼吁用户做出让步、让用户买单？”也有用户怼道“我愿意多等5分钟，但你舍得少赚5块钱吗？”

多数网友还认为此举除了对用户进行道德绑架外，也不能从根本上解决矛盾，就算用户作出了让步，也不排除有骑手因此而多接几单以及平台仍因超时对骑手进行处罚，所以解决问题的根本还是在平台规则及算法上，而不应该为了树立自己“人性化”的形象而将用户拖下水。

昨天，一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章刷屏网络，其中描写当前骑手的现状触目惊心。随着节奏的加快，平台在3年间将相同距离规定的送达时间从1小时压缩成38分钟，“对于平台来说，这是值得称颂的进步，而对于实践技术进步的外卖员而言，这却可能是疯狂且要命的”。但在系统设置中，配送时间是最重要的指标，超时是不被允许的，一旦发生，便意味着差评、收入降低甚至被淘汰。

而这样造成的结果是“2017年上半年，上海市GA局交警总队数据显示，在上海，平均每2.5天就有1名外卖骑手伤亡。同年，深圳3个月内外卖骑手伤亡12人。2018年，成都交警7个月间查处骑手违法近万次，事故196件，伤亡155人次，平均每天就有1个骑手因违法伤亡。2018年9月，广州交警查处外卖骑手交通违法近2000宗，美团占一半，饿了么排第二。”

由此观之，平台更应自己去优化系统，而不是通过道德绑架用户来解决矛盾。就像知名法律博主@谈典看法说的：“遇到特殊情况，消费者选择 ‘愿意多等 5 分钟、10 分钟’视为同意变更合同中关于派送时间的内容，这本无可厚非。只不过，这是一个各方协商一致的结果，而不是平台方用 ‘圣母’视角来决定的。其实，更需要 “将心比心”的，是平台。”

lxq8432

从来没有用过美团和饿了么

陈芝豹

支持多给小哥一点点时间，但也希望平台对小哥更好一些。挣的都是苦命钱。

starwutian

不点外卖，这两个平台都是在吃人肉，喝人血的。