【请教】底盘偏高，车身4米7以内的3厢轿车（上路20W以内）
因为个人觉得目前没有满足需求的车，所以过来请教一下，各位土豪老司机还请不要笑话~夏天听说宝骏这款概念车，后来定名了，见https://www.sgmw.com.cn/RC-6.html
车太长，又是扭力梁，动力也是一般，品牌力和三大件就别提了，肯定没有手上的东南V3好开是板上钉钉的事。
但是优点也很明显，外形还不错，最重要的是底盘高，号称190+，很适合我这种单位和家都在村里的使用环境（单位甚至不在村里，而是在山里）。
因为不急着用车，本来都扔下这个事了，前几天忘记在哪看到哈弗F7x，外观还行，前脸凑合，侧面好看，屁股灯高度太窄而且太靠上，路上遇到过实车，跟在后面看确实不好看，一直撅着屁股的感觉。而且说到底是个suv，1.6吨多太重，另外最小离地间隙才147。
然后问题来了，目前有没有满足标题描述的车型？靠谱的概念车也行，反正不着急。用车太少，目前也就是每周上下班，每月500公里左右… 领克03+ 现在的爆款 本帖最后由 ivex 于 2019-12-17 17:33 编辑
nicky1982 发表于 2019-12-17 17:20
领克03+ 现在的爆款
夏天就去看过领克，几乎什么都好，但机盖上的那两个突兀的灯实在是接受不能，属于那种好评差评都比较极端的前卫设计。而且这个车底盘不高吧。刚又查了一下，1.6吨确实也太重了。 途达 ivex 发表于 2019-12-17 17:02
因为个人觉得目前没有满足需求的车，所以过来请教一下，各位土豪老司机还请不要笑话~
夏天听说宝骏这款 ...
买皮卡，各种好 最近长草法系的雪铁龙C6，优惠加置换补帖后尊贵版裸车20以内，安全舒适静音及不算高油耗符合个人需求，至于保值率没考虑，准备开个10年8年的
linyujue 发表于 2019-12-17 18:35
最近长草法系的雪铁龙C6，优惠加置换补帖后尊贵版裸车20以内，安全舒适静音及不算高油耗符合个人需求，至于 ...
前天刚看的数据，C6上个月卖了182辆… ivex 发表于 2019-12-17 18:45 static/image/common/back.gif
前天刚看的数据，C6上个月卖了182辆…
销量多少说明车子定位不对，而不是不够优秀，比如皇冠，价格及消费人群定位有问题，有点年纪有钱有身份还开什么皇冠，加点选择多多，年轻人又不会买。周日去看天籁 ，日系营销定位转变快，己经不是10几年前的天籁了，4S和菜场一样热闹，换个2.0T的发动机，0-100加速6.几秒，年轻人喜欢啊！云数据选车时代和买手机看跑分一样，买的人看开得快各种电子功能越多是肯定好车，大灯要最亮的，后视镜一定要自动折叠才帅。什么车身结构钢板强度，什么品牌的配件轮胎反正不懂。感觉再往后十年，除了BBA等豪门就日系两田天下，紧凑入门换车再买第二辆的用户，预算20-30的没有国产及小众合资什么事了。尽管标致雪铁龙离滚蛋不远了，个人还是认为C6尊贵版同价位里绝对良心车，可惜老婆说偶要装货，两厢车才是最好选择https://www.ibmnb.com//mobcent//app/data/phiz/default/13.png
linyujue 发表于 2019-12-17 19:22
销量多少说明车子定位不对，而不是不够优秀，比如皇冠，价格及消费人群定位有问题，有点年纪有钱有身份还 ...
还是不懂车的多啊哈哈哈，反正我不买贵的，用车太少了 不懂 ivex 发表于 2019-12-17 10:02
还是不懂车的多啊哈哈哈，反正我不买贵的，用车太少了
国产H6/H9应该可以的。 新马3貌似地盘不低，至少比本田高，20w估计可以上新马6了 这个应该只能是跨界车了，马自达CX4 离地20左右吧，还有福克斯ACTIVE 离地15~6这样？宝骏从中保研碰撞来说不怎么推荐。 kiko 发表于 2019-12-18 09:21
新马3貌似地盘不低，至少比本田高，20w估计可以上新马6了
就是换了扭力梁的那个吗？哈哈哈 vson0928 发表于 2019-12-18 10:06
这个应该只能是跨界车了，马自达CX4 离地20左右吧，还有福克斯ACTIVE 离地15~6这样？宝骏从中保研碰撞来说 ...
嗯嗯，cx4看起来是够高，只是怎么看都是两厢车，福特也一样。
宝骏rc6就是个样子货，我买的可能性几乎为0 二手车不知道你合不合胃口，老花冠底盘好挺高的。家教的底盘基本都在170~180之间吧，按我的了解，勿喷。 CrazyW 发表于 2019-12-18 10:39
二手车不知道你合不合胃口，老花冠底盘好挺高的。家教的底盘基本都在170~180之间吧，按我的了解，勿喷。
没看到20W，sorry，忽略我的评论。 kiko 发表于 2019-12-18 09:21
新马3貌似地盘不低，至少比本田高，20w估计可以上新马6了
马自达真坑爹，马6写的是空载最小离地间隙，我勒个擦。马3直接没有这一项 CrazyW 发表于 2019-12-18 10:41
没看到20W，sorry，忽略我的评论。
哈哈哈，太贵的话太浪费（考虑到贬值），限定价格太低又怕可选范围太小，所以就20w吧。总之是15w左右，上下浮动5w。 ivex 发表于 2019-12-18 10:37
嗯嗯，cx4看起来是够高，只是怎么看都是两厢车，福特也一样。
宝骏rc6就是个样子货，我买的可能性几乎为 ...
两箱车还可以啊，装载能力其实要比3箱要好，立体空间够大，还可以放倒后排放大件。CX4主要不太友好的地方就是后排空间有点小，高于1.75米的人做满后排长途很难受，亲自试过。 你们难道对帝豪偏见这么大？{:1_245:} 要求地盘高，为什么不SUV？ 掀背两厢轿车旅行车挺实用的，像斯柯达的速派。马自达三大件还是不错的，自吸发动发动机技术优势在这，不过，不带T的车子销量不乐观。
DrLumpy 发表于 2019-12-18 11:12
你们难道对帝豪偏见这么大？
一个弟弟买了博什么来着，一个上市很火的suv，那年款变速箱有通病…而且吉利轿车印象中大多扭力梁吧，感觉比宝骏也没有强到哪里去。 linyujue 发表于 2019-12-18 13:30
掀背两厢轿车旅行车挺实用的，像斯柯达的速派。马自达三大件还是不错的，自吸发动发动机技术优势在这，不过 ...
不带T就罢了，一样越拉越长。马六底盘低，马三扭力梁 本帖最后由 冰冻的山泉 于 2019-12-18 13:53 编辑
ivex 发表于 2019-12-18 13:37
不带T就罢了，一样越拉越长。马六底盘低，马三扭力梁
马三那个还真不叫扭力梁。
而且新马三那个半独立悬挂比老马三的独立悬挂还好。
机械结构决定上限，调校水平决定下限。扭力梁调的好了比有些调校水平一般般的独立悬挂高多了。
不带增压的车不代表开起来不爽，你自己去试驾下就知道了。马自达的发动机变速箱底盘匹配不是浪得虚名。 冰冻的山泉 发表于 2019-12-18 13:51
马三那个还真不叫扭力梁。
而且新马三那个半独立悬挂比老马三的独立悬挂还好。
机械结构决定上限，调 ...
这个我有经验，我开一朋友的阿特兹，就凭我的友们深浅就能满足我一开手动挡的人对转数的想法
大概就是 油门踩到一半降一档（可能是四分之一） 踩到三分之二（可能是一般多一点）降两档 转数呼呼两下就飙上去了 nicky1982 发表于 2019-12-18 14:39
这个我有经验，我开一朋友的阿特兹，就凭我的友们深浅就能满足我一开手动挡的人对转数的想法
大概就是 ...
阿特兹那个2.5L的创驰蓝天G发动机，3250转就能输出最大扭矩，加上马自达的6AT降档积极，开起来简直是倍儿爽。
日本厂家我就喜欢马自达和斯巴鲁这两家规模相对较小的。做的车非常有特色。 ivex 发表于 2019-12-18 13:37 static/image/common/back.gif
不带T就罢了，一样越拉越长。马六底盘低，马三扭力梁
试驾过雪铁龙的天逸C5，后悬扭力梁还真错，顶配的价格优惠后和吉利博越的高配价格，从车重和排量相当的油耗看，就很容易理解国产发动机和变速箱对比合资车技术上的差异。
不要SUV，20W内我就想到明锐旅行，国产的是跨界版本，底盘高度应该是可以了的